Na glamuroznoj premijeri davne 1966. u Detroitu, neko od prisutnih upitao je šta uopšte znači kamaro. To je malena zvijer koja proždire mustange, odgovorio je spremno jedan od ponosnih šefova "Dženeral Motorsa". Gotovo 45 godina kasnije mustang je još uvijek živ, ali i kamaro je u odličnoj formi - u svom je petom izdanju, predstavljenom 2009., privukao preko 200.000 kupaca, što je "Ševroletu" bio dovoljan motiv i za novi prelazak preko Atlantika
Bio je to put koji je popraćen doradama na vješanju i testiranjima na nezaobilaznom Nirburgringu, kako bi se bar dijelom zadovoljili i visoki prohtjevi evropskih kupaca.
Ljutog pogleda, s ogromnog grbom na prednjem poklopcu i linijama koje nimalo ne skrivaju impozantne dimenzije, kamaro privlači pogleda kao svjetlo noćne leptire. Impresivno djeluje i unutrašnjost s hromiranim elementima i ledenom plavim ambijentalnim osvjetljenjem koje se proteže uzduž vrata, a ističe se i koristan head-ap displej.
Uprkos modernom dizajnu nemoguće je ne primijetiti i poneki pad u kvaliteti plastike, ali više od toga zasmetat će nedostatak centimetara u visini. Kamaro je, doduše, visok 136 cm, čak osam više od poršea, ali nema ni najmanje šanse da se u njemu s uspravno postavljenim naslonom sjedišta vozi iko viši od 180 cm.
Ali, sve to pada u drugi plan kad proradi V8 motor. Zvuk koji podsjeća na Naskar bolide zavlači se pod kožu i kad ga čujete teško je s lica skinuti široki osmjeh.