"Sangjong" je na tržište došao s rekstonom, konvencionalno dizajniranim SUVom koji se bez većih problema dopao konzervativnijim kupcima. Nakon toga je dizajn automobila sa značkom "Sangjonga" postao poseban. Rodius nije baš pobrao mnogo pohvala na račun svog izgleda. Aksion je daleko od toga, ali... zapravo, svakako drugačije.
Možemo reći kako aksion odskače od ostatka konkurencije avangardnim oblikom, koji donosi mješavinu dizajnerskih crta iz svijeta sportskih kupea i manjih terenaca. Ovaj krosover će poslužiti `Sangjongu` kako bi popunio prazninu nastalu prekidom proizvodnje modela korando. Koliko će uspjeha imati na našem tržištu ostaje nam da vidimo.Prednjim krajem vozila dominira orlovski nos koji uistinu bode u oči te, površinom velika, svjetla interesantnog oblika. Nakon što vam pogled zapne za prednji dio teško ćete primijetiti sasvim zgodnu i dinamičnu siluetu aksiona koja završava s podignutim zadnjim krajem. Dimenzije su, popularno bi se reklo, kompaktne. Tako aksion u dužinu mjeri 4.450 milimetara, u širinu 1.880 i u visinu 1.740 milimetara, uz neobično dug međuosovinski razmak od 2.740 milimetara. Sportski izgled upotpunjavaju 16-colne i 18-colne alu-felge s 255 milimetara širokim gumama. Unutrašnjost je, za razliku od nespretno izvedenog spoljašnjeg izgleda automobila, ergonomski sasvim solidno oblikovana, ali zamjerka ide utisku kvaliteta materijala. Nikako se nismo mogli oteti utisku jeftinoće upotrijebljenih materijala i završne obrade. Sve je `preplastično` i pomalo neskladno. Prednja sjedišta mogu biti električno grijana i električno pomicana u osam smjerova. Udobna su i nude dovoljnu količinu prostora sprijeda, mada ne bismo zamjerili i koji centimetar više. Zadnja klupa sa složivim središnjim naslonom za ruke i mogućnošću preklapanja u odnosu 3/2, neće razočarati putnike koji se na njoj nalaze. U prtljažniku s praktičnim, ravnim, pokrovom prostora nalaze se manji pretinci za pohranjivanje različitih predmeta, ali svakako bi bilo bolje kada bi se rezervni točak nalazio ispod, a ne u prtljažniku, čime bi se dobilo na obimu.
Aksion pokreće 2,0-litarski dizelski motor XDi200 XVT, koji spada među jače i čišće agregate u svojoj klasi. S dostatnom zalihom obrtnog momenta kroz cijelo radno područje i najvećom snagom od 104 kW (141 KS) pri 4.000 o/min, ova pogonska mašina omogućuje solidno ubrzavanje i preticanje. Među najveće adute dizelskog četvorocilindraša spadaju i varijabilni turbopunjač s ubrizgavanjem goriva preko komonrejla treće generacije s tihim i mirnim radom. Nakon prve vožnje možemo reći kako je aksion ugodno tih, što svakako treba zahvaliti i izolaciji. Za prenos snage brine se ručni petostepeni mjenjač koji, opet na prvu ruku, i nije baš sjajan, ili automatski četvorostepeni mjenjač. Automatik je opremljen dodatnim programom za sportski te programom za zimski način prenosa za stabilniju vožnju na klizavim površinama. S ručnim mjenjačem aksion postiže najveću brzinu od 166 km/h, a s automatikom od 160 km/h. Prosječna deklarisana potrošnja goriva u prvom je slučaju 7,8 l/100 km, a u drugom slučaju 8,3 l/100 km. Aksion može biti opremljen zadnjim pogonom ili uključivim pogonom na sva četiri točka. U tom slučaju za promjenu pogona sa zadnjeg na sva četiri dovoljan je okret prekidača. Za najteže situacije predviđen je reduktor. Elektronika će takođe pripomoći i pri spuštanju strmim padinama, tada naime sistem za kontrolisano spuštanje vozila s automatskim kočenjem i održavanjem brzine (HDC) obavlja sav posao, a vozač bi samo trebalo da okreće upravljač.
Terenske mogućnosti najnovijeg sangjonga potvrđuju i prilazni ugao od 26,2 te odlazni od 30,0 stepeni. Minimalna udaljenost vozila od podloge iznosi 219 mm iznad prednje osovine i 197 mm iznad zadnje. Kod ovakvog `vozila za slobodno vrijeme` svakako treba spomenuti i vučne mogućnosti. Tako aksion može vući prikolicu mase do 2.100, a s automatskim mjenjačem do 2.300 kilograma. Podvozje je izvedeno s dvostrukim ramenima sprijeda i zadnjim multilink ovjesom. Duži hod amortizera će svakako bolje djelovati van asfalta s obzirom na bolje ublažavanje udarca prouzrokovanih terenskom vožnjom.
Aksion dolazi u pet verzija. Osnovna je opremljena pogonom na zadnje točkove potrebno je izdvojiti 45.200 KM. Za tu cijenu kupac će dobiti prednje vazdušne jastuke, klima-uređaj, 16-colne felge i gume dimenzija 225/75 R16, ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočenja EBD, elektroničku blokadu motora, pokrov prtljažnog prostora i zatamnjena zadnja stakla.