Uvoz automobila iz Sjedinjenih Američkih Država, koji je zbog slabog dolara i relativno jeftinog prekookeanskog transporta postao popularan u BiH, nosi sa sobom mnoge rizike, upozoravaju prodavači automobila i ovlašteni servisi u Bosni i Hercegovini.
Najveći problem prilikom uvoza automobila iz SAD jesu razlike automobila koji se proizvode za američko i evropsko tržište.
"Jedno vrijeme sam i ja uvozio kola iz SAD, ali bilo je dosta peripetija tako da sam o toga odustao. Ako vozilo nije pravljeno za evropsko tržište drugačija je kompletna elektronika, drugačiji su dijelovi i taj automobil je teško servisirati", kaže Dragan Glavurda, vlasnik firme za prodaju rabljenih automobila iz Nove Bile kod Travnika.
Prema podacima iz Vanjskotrgovinske komore BiH u ovoj godini udvostručen je broj putničkih auta uvezenih u BiH iz Sjedinjenih Američkih Država. U prva četiri mjeseca ove godine iz SAD je u BiH uvezeno putničkih automobila u vrijednosti od gotovo 4,5 miliona KM, dok je u toku cijele prošle godine iz SAD uvezeno auta u vrijednosti od 6,7 miliona KM.
Uvoz ovakvih automobila je povoljan, tako da je jedan od sarajevskih uvoznika automobuila iz SAD istakao da se polovni audi 6, koji je u Americi koštao 17.000 KM, u BiH prodaje za 25.000 KM.
Dragan Glavurda ističe da cijene automobila kupljenih u SAD zaista djeluju primamljivije, međutim, nerijetko se kasnije ispostavi da je bolje bilo kupiti takav automobil u BiH.
"Najgore je što se često kupuje mačak u vreći. Postoje vozila koja su u potpunosti ista kao ova naša i bilo je muštarija koji su izuzetno zadovoljni. Međutim, ima i onih koji svoja vozila nisu mogli ovdje servisirati. Po super povoljnoj cijeni kupiš audi uvezen iz Amerike, ali ga ovdje ne možeš popraviti. Šta ti vrijedi automobil ako na rezervni dio moraš čekati mjesecima, a i onda je izuzetno skup", objašnjava Dragan Glavurda.
On navodi primjer golfova koji se proizvode u Meksiku isključivo za američko tržište. Najuočljivija razlika između ovih i "evropskih" golfova je mjesto za registarske tablice koje su američkih dimenzija.
Glavurda tvrdi da je skoro svaki dio golfa proizvedenog za tržište SAD veći ili manji za po pet milimetara, negdje i do centimetra, u odnosu na golf proizveden u Evropi.
"Poklopac od ulja ne možeš zašarafiti sa jednog na drugi. Farovi i sva stakla su drugačijih dimenzija. Vjetrobran je širi. Svaki od tih dijelova mora se naručiti iz Amerike", napominje Dragan Glavurda.
U ovlaštenom servisu "Forda" u Sarajevu ističu da su do sada imali slučajeva kada vlasnicima automobila uvezenih iz SAD ne mogu pružiti servis jer nema dijelova za takva vozila.
"Najčešće razlike su prednja i zadnja svjetla koja se razlikuju u Evropi i SAD. Razlike često ima i kod izrade branika. Međutim, najvažnije su razlike kod motora. Za američko tržište se prave obično automobili jačih motora kojih uopšte nema u Evropi. Kada nam takva vozila dođu nemamo dijelova, pa se dijelovi moraju naručivati u SAD i čekti i do nekoliko mjeseci", tvrdi Kemal Adilović, tehnički trener "F autocentra", generalnog zastupnika "Forda" i "Mazde" za BiH.
Adilović dodaje i da postoje i slučajevi kad se zbog modernije elektronike automobil kupljen u SAD ne može priključiti na elektronske aparate evropskih servisa i da je popravak gotovo nemoguć.
Jedini način eventualne prevencije ovakvih stvari jeste da se prije kupovine automobila "napravljenog" za američko tržište uzme broj šasije i provjeri sa zastupnikom u BiH da li taj auto mogu servisirati u našim servisima.
"Prije kupovine dobro bi bilo da kupac uzme broj šasije i kod zastuponika u BiH provjeri da li je taj automobil namijenjen za evropsko tržište. Na osnovu tog broja može se saznati da li se može sa njim nešto uraditi. To bi bio najsigurniji način", kaže Kemal Adilović.
Olakšavajuća okolnost za uvoznike automobila iz SAD je činjenica da u Bosni i Herecgovini još nisu stupio na snagu zakon o homologizaciji automobila. Po ovom zakonu auta koja ne zadovoljavaju evropske standarde ne bi mogla biti registrovana u BiH.
"Trenutno nije problem ako recimo vozite automobil koji umjesto narandžastih žmigavaca, koji su evropki standard, ima crvene, američke. Kada se ovaj zakon usvoji takvi žmigavci, ili neke druge stvari u kojima se razlikuje evropski od američkog standarda, morat će mijenjati", najavljuje Adilović.
Veliki problem za naše vozače je potrošnja automobila koji se uvoze iz SAD. Američki automobili uglavnom su snažnijih motora te je veća i potrošnja goriva.
Također, prilikom uvoza novih automobila garancija od nekoliko godina, koju daje svaki proizvođač automobila, ne važi van granica SAD. Tako da garancija neće važiti ni u BiH.
U "Interšpedu", jednoj od najvećih špediterskih firmi u BiH, tvrde da će uvoz automobila iz SAD uskoro splasnuti.
"Od 2009. godine ukida se carina na uvoz iz Evropske unije, tako da će biti mnogo povoljnije uvoziti automobile iz EU. Carina na uvoz iz SAD ostaje ista, 16 posto. Do sada je zbog slabog dolara bio primamljiv uvoz iz SAD. Novije naznake jačanja dolara učiniće da uvoz automobila iz SAD koji je posljednjih godina bio hit bude sve manje isplativ", kazala je Mina Čorić iz "Interšpeda".
Do sada se za kontejner u koji mogu stati tri putnička automobila plaćalo između 3.000 i 4.000 dolara. Prekookeanski prevoz je trajao oko mjesec dana.
Biće povoljniji uvoz iz EU
U "Interšpedu", jednoj od najvećih špediterskih firmi u BiH, tvrde da će uvoz automobila iz SAD uskoro biti smanjen.
"Od 2009. godine ukida se carina na uvoz iz Evropske unije, tako da će biti mnogo povoljnije uvoziti automobile iz EU. Carina na uvoz iz SAD ostaje ista, 16 posto. Do sada je zbog slabog dolara bio primamljiv uvoz iz SAD. Novije naznake jačanja dolara učiniće da uvoz automobila iz SAD koji je posljednjih godina bio hit bude sve manje isplativ", kazala je Mina Čorić iz "Interšpeda".
Do sada se za kontejner u koji mogu stati tri putnička automobila kupljena u SAD plaćalo između 3.000 i 4.000 dolara. Prekookeanski prevoz je trajao oko mjesec.