Zima nikako da dođe, a pežou se ne čeka. Ovo je automobil za koji se francuski proizvođač nada da će dostići uspjeh 206 CC, najuspješnijeg kupe kabrioleta na svijetu, još od predstavljanja 2000, prodatog u više od 360.000 primjeraka.
Dvodijelni čvrsti krov vlastite proizvodnje sklapa se za 25 sekundi i ne zahtijeva, kao 206 CC, intervencije vozača. Riješen je i problem curenja vode, tako da se vrata pri otvaranju i zatvaranju malo spuste, a zatim podignu do kraja, kako bi staklo maksimalno prionulo uz gumu.
Nakon brojnih kritičara čvrstoće strukture 206 CC, u `Pežou` tvrde kako je torzijska čvrstoća kod 207 CC na visokom nivou. Uvijanja karoserije su pomoću ojačanja u podnici i bočnim pregradama upola manja nego u prethodniku. Stoga bi 207 CC trebalo da bude i osjetno jednostavniji i lakši za upravljanje.
Pet vazdušnih jastuka u serijskoj opremi, uključujući jedan u stubu upravljača, čija je zadaća sprečavanje teških povreda donjeg dijela trupa vozača, dobar su početak za relativno malen auto u koji stane dvoje odraslih. Zaštita od prevrtanja nalazi se u ojačanom okviru prednjeg vjetrobranskog stakla i zaštitnim okvirima koji iskaču iza zadnjih sjedišta, kada senzori ABS sistema predosjete neizbježno prevrtanje.
Novi model dolazi s tri motora, svi sa četiri cilindra obima 1,6 l. Dva benzinca razvijena su u saradnji s BMW-om i takođe se ugrađuju u mini. Uz obrtni moment od 160 Nm, razvijaju 120 KS u atmosferskoj, odnosno 150 KS u verziji s turbo punjačem. Komonrejl dizelaš istiskuje 110 KS i 240 Nm pri 1.750/min, uz najnižu potrošnju od 6,6 l/100 km. Svi motori standardno dolaze s manuelnim mjenjačima sa pet stepeni, a uz osnovni benzinac, moguće je odabrati automatik sa četiri stepena prenosa.
Prodaja počinje u martu 2007, a očekuje se nešto viša cijena od one koju ima 206 CC.