"Renoov" rumunski ogranak "Dačija" radi punom parom. Nakon što su od logana napravili gotovo sve karoserijske oblike koji postoje, a na njegovoj platformi lansirali i kompaktni sandero, došao je red na moderni SUV pod nazivom duster.
Duster nije tipični ofroder, ako možemo vjerovati izvještaju za medije koji je stigao iz "Dačije". Automobil je građen na loganovoj platformi B0, ali zato se okoristio "Nisanovim" integralnim pogonom za koji se šuška da je prenesen s kaškaija. U osnovi, elektronika nudi odabir između tri režima prenosa, auto (sistem autonomno raspodjeljuje obrtni moment po osovinama zavisno od uslova na cesti), lock (50 odsto obrtnog momenta kontinuirano se prenosi na zadnje točkove) te 4x2 (za pogon se, s ciljem niže potrošnje, koriste isključivo prednji točkovi).
Duster takođe ima odstojanje od tla veće od 200 mm te prilazni i odlazni ugao koji mjere impresivnih 30 i 35 stepeni. Sve to, u kombinaciji s niskom ukupnom masom, koja kod modela s integralnim pogonom iznosi 1.280 kilograma, daje osnove za dobre vozne osobine na terenu. Duster će pritom biti jeftin za kupovinu i održavanje, jer navodno ne bi trebalo da bude skuplji od "Fordove" fijeste, mada nudi prostor na nivou segmenta C, popularnog golfa i ekipe.
Prtljažni prostor iznosi čak 475 litara, a s preklopljenom zadnjom klupom volumen raste na 1.600 litara. Duster je dugačak 4,31 metar, te širok 1,82 metra. Pod poklopcem će se naći već poznati motori, "Renoovi" benzinci 1.4 sa 75 i 1.6 sa 110 KS, te 1.5 dCi dizelaš sa 105 KS, što se možda ne čini kao mnogo, ali s obzirom na masu vozila, trebalo bi biti dosta za solidne performanse.
ABS će biti standardni dio opreme, kao i prednji vazdušni jastuci, a zavisno od tržišta, duster će se nuditi i s ESP-om, te bočnim vazdušnim jastucima. Automobil će se proizvoditi u "Dačijinim" rumunskim pogonima, a u prodaju kreće nakon službenog predstavljanja 2010.