Nisan kaškai: Nomad sa dušom i snažnim srcem

Nisan su uvijek cijenili pravi poznavaoci prilika na autotržištu, prvenstveno zbog visokog kvaliteta i pouzdanosti. No, nikada nisu imali neki ekstra hit na našem tržištu. To bi, konačno mogao postati kaškai (Qashqai), kompaktni krosover nove generacije.

SUV s naglašenim drumskim karakteristikama nazvan po iranskom nomadskom plemenu pogodio je u dušu i srce kupaca širom Evrope. Potražnja dvostruko nadmašuje ponudu te se mjesecima čeka na isporuke i tako bi moglo ostati do kraja ove godine. Kad se za jedan poluterenski automobil, koji je, zbog zahtjevne koncepcije i skup, traži "karta više", treba reći - kapa dolje. Kaškai je dizajniran u "Nisanovom" dizajnerskom centru u Padingtonu, gradiću blizu Londona te je prilagođen željama i ukusima evropskih kupaca. Usto nudi prepoznatljiv japanski kvalitet i preciznost izrade.

Testni model 2.0 dCi tekna, s uzornim common-rail dizelašem snage 150 KS i momenta 320 Nm te bogatom opremom tekna. Za taj paket snage i opreme treba istresti više od 31.000 evra, ali postoje i znatno jeftinije verzije. Osnovni dizelaš 1.5 dCi sa 106 KS i benzinac 1.6 sa 115 KS dostupni su sa samo prednjim pogonom te se kaškai može dobiti već za nešto više od 18.000 evra.

Kompaktni poluofroader imao je više nego uspješnog uzora - murana. Iako je za broj manji i slabiji, ovaj simpatični mješanac kompakta i SUV-a, dugačak 432, širok 178 i visok 161 cm djeluje uvjerljivo u svakom svom dijelu. To se uočava već na prvi pogled. Ne samo po dizajnu i kvalitetu izrade. Kad se sjedne za upravljač, namjesti volan i sjedište i pokrene motor, shvatite kako je sve napravljeno kao da se ovakav auto proizvodi sto godina, a ne da je ovo potpuno nov koncept.

Testna motorizacija je najbolja, za sve koji to mogu priuštiti, a 2.0 dCi je trenutno, ne samo najbolji kaškaijev, nego i najbolji francuski motor uopšte. Radi se o prigušenoj verziji "Renaultove" dizel perjanice, koja izvorno razvija 173 KS i 360 Nm. Zbog toga se radi o štedljivoj i moćnoj, a ne pretjerano isforsiranoj varijanti, koji po francuskoj tradiciji radi uglađeno i razmjerno tiho. To je i više nego dovoljno za tonu i po težak crosover te kaškai puca od snage u svakom stepenu prenosa.

Uz sve to, kao šlag na tortu, dolazi ugodno prigušen i uglađen rad motora, posebno u srednjem režimu obrtaja. U kombinaciji s dobro odmjerenim i ugodnim (Renaultov specijalitet) mjenjačem sa šest stepeni postižu se uvjerljive performanse kod niskih i visokih obrtaja. Kaškai kod naglijih startova uvjerljivo grabi i da nema pogona 4x4, bilo bi teško obuzdati toliku snagu samo preko prednjih točkova. Zbog toga je i te kako poželjno voziti na nižim obratjima, kada se osiguravaju solidne performanse uz srazmjerno malu buku. Karoserija i vješanje djeluju čvrsto i kompaktno, što povećava užitak vožnje i osjećaj sigurnosti.

U kombinaciji s prilično direktnim upravljačem i solidnim mjenjačem te vješanjem koje zaslužuje najvišu ocjenu (nije pretvrd, a osigurava uvjerljivu stabilnost) moguća je temperamentna i sigurna vožnja. Kaškai nije namijenjen sportskoj jurnjavi, ali uz ubrzanje do stotke za 10,5 s i najveću brzinu od 191 km/h može zapapriti većini automobila na našim putevima.

Za ovakav tip automobila performanse su više nego dovoljne, a kad je prazan, u nižim stepenima prenosa motor čak djeluje preagresivno. Dobro se kaškai ponaša i na visokim brzinama, jer je koeficijent otpora vazduha od 0,32 više nego solidan za ovakav tip automobila. Najbolji utisak ostavlja spoj moćnog motora i uvjerljivog podvozja, koji automobilu s podnicom podignutom za 19 cm osigurava neočekivanu stabilnost. Vozna svojstva poboljšavaju atraktivne aluminijumske felga s gumama 215/60 R 17. Kad se tome dodaju uvjerljive kočnice, s kojima je pri 100 km/h zaustavni put u 38,6 metara, teško je naći najmanju manu.

U zimskim uslovima pogon 4x4 (uz dobre zimske gume) najviše dolazi do izražaja. Preko kružnog prekidača vozač može birati tri opcije. Pogon samo na prednjim točkovima (2 WD), što je, zbog smanjenja potrošnje najbolje za suv put i normalnu vožnju. U srednjem položaju 4x4 snaga se automatski, zavisno o proklizavanju prebacuje i na zadnje točkove te se odnos snage napred/pozadi neprestano prilagođava uslovima vožnje. Treća je opcija 4x4 Lock, kad je fiksan prenos snage 55/45 odsto, što je dobro upravo u pravim zimskim uslovima, ali i na terenu.

Japanski se krosover, s francuskim srcem, s tom mehaničkom koncepcijom ponaša uvjerljivo i izvan asfalta. Jasno, nije to terenac, i ne treba se pretjerivati, ali za normalne izleta izvan terena kaškai, s pogonom 4x4 preko središnjeg viskoznog kvačila, ima više nego dobre adute. Ako se pazi, mogu se svladati i nezgodniji tereni. Kad se nakon toga ponovno dođe na brzi asfalt i vidi koliko se dobro tamo kaškai snalazi, vidi se da se radi o pravom desetobojcu.

Uz sve dobre karakteristike ovog automobila (poluterenca) treba naglasiti i srazmjerno povoljnu potrošnju, koja se kreće od 5,5 do 8,4 litra (prosjek 6,6). Na testu smo, u oštrom ritmu i zimskim uslovima prosječno trošili 7,8 litara, što je razmjerno povoljno.

Sve ovo zabrinjava konkurente. Dolaskom kaškija tojota RAV4 dobija dosad najopasnijeg konkurenta, a u istom tržišnom segmentu su i hjundai tucson i KIA sportaž. "Nisan" je dobio pravog konja za trku, koji će sigurno konkurente prisiliti na osvježavanje. Ovo je i dosad najugodniji SUV za normalnu vožnju, dakle pravi all-arround igrač, iako će mu tržišne perspektive ugroziti već predstavljeni folksvagen tiguan i najavljeni ford kuga.

Tehničke karakteristike

Mjenjač:                       ručni, šestostepeni

Gume:              215/60 R 17

Karoserija:                   4.315 x 1.783 x 1.606 mm

Krug okretanja:            10,6 m

Prtljažnik:                     410/1569 l

Rezervoar:                    65 l

Masa/nosivost: 1.540/415 kg

Najveća brzina:             191 km/h

Potrošnja:                     8,4/5,5/6,6 l/100 km

 "Nisan" je u Evropi uspio da proda čak 100.000 primjeraka kompaktnog krosovera kaškai od marta do novembra prošle godine.

Velika Britanija, Rusija i Italija najveća su tržišta za kaškai sa ostvarenim prodajnim rezultatima do kraja novembra od 17.554, 15.376 i 10.746 vozila nakon njegov lansiranja u tim zemljama. 

Osim toga, potražnja za kaškaijem u zemljama kao što su Austrija, Grčka, Holandija, Norveška, Portugal i Slovačka znatno je nadmašila sva očekivanja. Kako bi zadovoljio potražnju za kaškaijem u Evropi koja je premašila sva prodajna predviđanja, "Nisan" je u junu povećao proizvodnju za 20 odsto u fabrici u Sanderlendu u Engleskoj gdje se automobil proizvodi.

Proizvodnja japanske verzije kaškaija premjestiće se iz Sanderlenda u "Nisanovu" fabriku u gradu Kjušu, čime će se osloboditi više proizvodnih kapaciteta za Evropu. Prodaja ovog modela u Japanu, gdje se komercijalizuje pod imenom dualis, takođe je premašila sva očekivanja s rezultatom od više od 18.000 prodatih primjeraka nakon njegovog izlaska na to tržište u maju.

Kaškai dolazi sa prilično bogatim paketom serijske opreme u koji je uključen: ABS, EBD, automatski klima-uređaj, sedam vazdušnih jastuka, kožom presvučen sportski upravljač podesiv po visini i dubini, električni podizači prednjih i zadnjih stakala, električni grijani i preklopivi retrovizori, sjedište vozača podesivo po visini, daljinsko centralno zaključavanje, aluminijske felge od 16 inča, radio/CD s komandama na upravljaču, djeljiva zadnja klupa, senzor svjetala i brisača, putni kompjuter, tempomat, svjetla za maglu, senzori za parkiranje, samozatamnjujući retrovizor.