"Nisan" ne spava na lovorikama uspješnih krosovera čiji su dobri rezultati jasno vidljivi u sve većoj prodaji kaškaija i džuka, pa već razvija džuk-R, prvi svjetski superkrosover.
Iako još u razvojnoj fazi, jasno se oslikava hrabrost dizajna. Dodatak širokih blatobrana, preoblikovanog prednjeg i zadnjeg branika i jedinstvenog razdvojenog zadnjeg krila daje do znanja da ovo nije običan krosover. To je džuk koji je umislio da je GT-R i to opravdano. Ipak, automobil nije namijenjen proizvodnji nego je u pitanju koncept, tehnički prilagođen drumskom saobraćaju, koji je konstruisan u "Nisanu", a proizvest će ga vodeći automobilistički proizvođač RML, uz pomoć "Nisanovog" Evropskog tehničkog centra (NTC-E). Proizvest će se samo dva primjerka, jedan s upravljačem na lijevoj strani i drugi s upravljačem na desnoj strani.
Ispod poklopca nalazi se 3,8-litarski V6 motor s dvostrukim turbopunjačem preuzet direktno iz "Nisanove" superautomobilske perjanice. Ispod prtljažnika, nalazi se GT-R-ov šestostepeni transaxle mjenjač, a prednji i zadnjinji kraj spajaju preoblikovani GT-R-ov sklop pogona na sve točkove i kardansku osovinu. Blatobrane ispunjavaju glomazne 20-inčne feluge od kovane legure.
Unutrašnjost rafinirano stapa obilježja krosovera i superautomobila. Džukova instrument ploča preoblikovana je kako bi prihvatila instrumente, brojčanike i LCD ekran od 7 inča preuzete iz GT-R-a. Prepoznatljiva centralna konzola, inspirisana rezervoarom goriva motocikla, i dalje je tu, a ostatak unutrašnjosti izgleda poput one u pravom trkaćem automobilu. Trkaća sjedišta sa sigurnosnim pojasevima u pet tačaka smještena su u vidljivi kavez koji ispunjava FIA-ine sigurnosne norme, ali i osigurava povećanu rigidnost za vrhunske mogućnosti.