Novosti

Norster 600R - dvosjed konstruisan u Finskoj, a izrađen u Kini

Norster 600R - dvosjed konstruisan u Finskoj, a izrađen u Kini
Foto: elisanet.fi | Norster 600R - dvosjed konstruisan u Finskoj, a izrađen u Kini
N.N.

Neobičan automobil nazvan Norster 600R nastao je na podjednako neobičan način.

S obzirom da u Evropi vrijede vrlo stroga pravila pri izradi automobila, od rigoroznih crash testova, do ekološke podobnosti, proizvesti moderan i kvalitetan automobil nije nimalo lako. Norster 600R konstruisan je i dizajniran u Finskoj od strane kompanije Nordian Commerce Ltd. sa sjedištem u gradu Helsinki.

Izrada samog automobila provodi se u Kini. Norster 600R za pokretanje koristi dvocilindrični motor obima 580 ccm koji uz 4 ventila po cilindru i direktno ubrizgavanje goriva razvija najveću snagu 15 kW pri 5.500 o/min (25 kW bez ograničenja) i najveći okretni moment 50 Nm u rasponu od 3.000 do 3.500 o/min.

Motor je proizvod kineske kompanije Chery Acteco, te ispunjava Euro 4 normu o izduvnim gasovima. Za prenos snage koristi se ručni mjenjač s pet stepeni prenosa.

Kotrlja se na lakim felugama 5,5×14 i gumama dimenzije 175/60 R14. Sprijeda i pozadi su disk kočnice. Dugačak je 3.288 mm, širok 1522mm i ima međuosovinski razmak 2200 mm.

Norster 600R je u Evropi homologiran kao L7e "heavy quadricycle" prema Evropskoj direktivi 2002/24/EC, ali ima upravljač i komade kao bilo koji "normalni" automobil. Norster 600R je dvosjed roadster sa cjevastom šasijom, a karoserija je iz stakloplastike.

Spreman za vožnju ovaj neobično dizajnirani automobil težak je 520 kg. Spremnik goriva ima obujam 32 litre. Uz prosječnu potrošnju od 5 l/100km ima doseg jednim spremnikom oko 600 km. Norster 600R razvija najveću brzinu 90 km/h, a sa snagom od 25 kW potegne do 120 km/h.

Norscter 600R s mjenjačem sa 4 stepena prenosa u Finskoj imao je predprodajnu cijenu 8.964 evra, a s mjenjačem s pet stepeni prenosa 10.268 evra. Kompanija Nordian Commerce Ltd najavila je kako radi na razvoju nove verzije s poboljšanim ovjesom i upravljanjem uz zadržavanje atraktivnog dizajna.

Po svemu sudeći najveći problem je kineski motor koji ima Euro 4 normu.

Izneseni komentari su privatna mišljenja autora i ne odražavaju stavove redakcije Nezavisnih novina.

Najčitanije