Nakon što su nam prije nekoliko nedelja pokazali prve skice automobila, u "Opelu" su odlučili i službeno skinuti embargo s gotovo svih informacija o astri GTC kupe prije njezina službenog predstavljanja u Frankfurtu ove jeseni
Kao da postojeća astra nije izgledala dovoljno dobro, u "Opelu" su GTC verziju s trojim vratima odlučili učiniti još atraktivnijom, a u tu svrhu nisu štedjeli prilikom razvoja. Tako je novi GTC, hvale se u Opelu, od petovratne verzije preuzeo tek kvake vrata i radio antenu, a sve ostalo, uključujući čak i međuosovinski razmak koji je veći za 10 mm, potpuno je novo.
U Ruselshajmu su astru GTC odlučili učiniti vozačkim automobilom, pa su vješanje doradili HiPerStrut arhitekturom naprijed umjesto standardnog McPhersona, a nazad je ostala torzijska osovina s Vattsovim spojem, ali uz nadoplatu će "Opel" nuditi aktivnu kontrolu šasije FlexRide koja će krutost vješanja podešavati u tri režima Standard, Sport i Tour.
Astra GTC u početku će se nuditi s izborom četiri motora, tri benzinca i jednim dizelašem, standardno uparenim s ručnim šesterostepenim mjenjačem. Osnovni turbopunjeni benzinac 1.4 razvija 120 KS, a njegova snažnija verzija iz iste zapremnine izvlači 140 KS. Najsnažniji model u ponudi do dolaska astre OPC bit će 1.6-litreni turbopunjeni četverocilindraš sa 180 KS, a jedini dizelaš dvolitreni komon-rejl sa 165 KS i 320 Nm.
Ovo je i najštedljiviji motor koji astri GTC omogućuje sprint do stotke za 8,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 210 km/h, uz prosječnu potrošnju u kombiniovanom ciklusu od 4,9 litara goriva na stotinu kilometara.
Više o cijenama i paketima opreme će se znati nakon službenog predstavljanja automobila u Frankfurtu.
Video: