KIA je na salonu automobila u Njujorku, koji je održan početkom aprila ove godine, pokazala svjetsku premijeru automobila KIA magentis, na nekim tržištima poznatim i pod imenom optima. Nova generacija magentisa biće novi adut u konkurenciji limuzina s četvoro vrata u srednjoj klasi, a sada se zna i više detalja o ovom modelu.
KIA i dalje veliku pažnju kod svojih novih modela automobila daje visokom kvalitetu, te atraktivnom dizajnu karoserije. Tako i nova generacija magentisa, osvaja kupce visokim kvalitetom i dopadljivim dizajnom karoserije. Za modelnu godinu 2010/2011. je značajno osvježena. Dobila je potpuno novi karoserijski oblik koji je sada puno agresivniji i sportskiji, kako bi se uklopila u trenutno važeću filozofiju izrade "uzbudljivih" vozila KIA.
Enterijer je isto tako potpuno unaprijeđen, a sa novim dizajnom došle su i novosti kod ponude četveorocilindričnih motora koji su sada snažniji i efikasniji u korištenju goriva. Sve u svemu, u odnosu na prethodnika, novi model je znatno veći. Magentis ili optima ima dužu, nižu i širu karoseriju, te znatno duži međuosovinski razmak u odnosu na dosadašnji model. Ukupno je dugačak 4.845 mm (+45 mm), širok 1.830 mm, visok 1.455 mm i s međuosovinskim razmakom 2.795 mm (+75 mm), te relativno niskom udaljenošću karoserije od tla (695 mm).
Motori koji pokreću ovu sportsku limuzinu imaju nižu potrošnju goriva i smanjenu emisiju štetnih izduvnih gasova. Za američko tržište u ponudi je 2.4-litreni redni četvorocilindrični benzinski motor Theta-II najveće snage 175 KS, a drugi u ponudi je 2.7 V6 Mu motor najveće snage oko 190 KS. Oba motora imaju ručni mjenjač sa šest stepeni prenosa ili elektronski kontrolisani automatski mjenjač s pet stepeni prenosa.
Novi magentis pokretaće i 2,0-litreni benzinski i dizelski motori, a navodno, trebalo bi da bude ponuđena i hibridna, kao i karavanska verzija. KIA optima/magentis u ponudi ima pet motora, a pri tome su tri potpuno novokonstruisana. To je prvi put da KIA u svom serijskom automobilu koristi GDI tehnologiju. U Evropi će biti dostupan 2,0 CVVL benzinski motor, te 1,7 VGT dizelaš. Za prijenos snage se koriste ručni i automatski mjenjači, oba sa šest stepeni prijenosa.
Pogon na prednje točkove i nezavisno ovješena sva četiri točka osiguravaju visoku stabilnost i komfor putnika. Naprijed je nezavisno vješanje tipa Mekferson, a nazad nezavisan multilink.
Nova generacija četvorovratne limuzine KIA magentis u Evropi bi trebalo da počne s prodajom krajem 2010. ili početkom 2011. godine. Cijena je za sada, naravno, nepoznata.