Jedan od pionira kada je riječ o serijskim električnim automobilima doživio je potpunu metamorfozu u svojoj trećoj generaciji.
Električni automobili se brzo razvijaju, a Nissan želi da novi Leaf pokaže da još uvijek ima šta da ponudi.
Kompanija je konačno predstavila novu generaciju jednog od prvih masovno dostupnih električnih vozila, uz obećanje da će ponuditi komfor i funkcionalnost ravnu automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Novi Leaf se odriče prepoznatljive hečbek forme prethodnih modela u korist krosover profila sa fastback zadnjim dijelom.
Napred se ističu oštrija LED svjetla uz panel u boji karoserije i aktivna maska hladnjaka koja optimizuje protok vazduha.
Sa strane, novi Leaf pomalo podsjeća na Tesla Model Y, ali se izdvaja izraženijim linijama i smjelijim stavom.
Veličina točkova se kreće od 18 do 19 inča, prednja vrata imaju ručke u ravni karoserije, dok su zadnje skrivene u C-stubovima.
Zadnji dio sa spojlerom i zatamnjenim svjetlima podsjeća na Nissan Z.
Novi Leaf je aerodinamički efikasniji od prethodnika – koeficijent otpora vazduha iznosi 0,25 u Evropi, odnosno 0,26 u SAD i Japanu.
Dužina je 4.350-4.405 mm, u zavisnosti od tržišta, a međuosovinski razmak iznosi 2.690 mm.
Minimalizam i moderna tehnologija
Unutrašnjost prati minimalistički trend – tu su dva spojena digitalna ekrana od 12,3 ili 14,3 inča u zavisnosti od verzije, dvokraki volan sa integrisanim komandama, tasteri umjesto klasične ručice mjenjača i prečice na komandnoj tabli.
Jedan od aduta je panoramski krov sa e-Dimming funkcijom – staklo se zatamnjuje pomoću elektro-hromatske tehnologije i IR premaza, bez potrebe za fizičkom zavjesom.
Bogatije verzije nude Bose ozvučenje sa dodatnim zvučnicima u naslonima za glavu.
Bezbjednosna tehnologija obuhvata 3D Intelligent Around View Monitor, Invisible Hood View, Front Wide View i Intelligent Distance Control Assist u odabranim regionima.
Kabina novog Leafa je prostranija nego ranije, sa prtljažnikom zapremine 437 litara u Evropi (420 litara u SAD).
Prednji pogon i dvije baterijske opcije
Leaf koristi CMF-EV mehaničku platformu kao i veći Ariya, pa ima ravan pod i više mjesta u kabini.
Za razliku od modela Ariya, Leaf u svim verzijama ima jedan motor i pogon samo na prednje točkove.
Osnovna verzija ima bateriju od 52 kWh i elektromotor od 176 KS (130 kW) i 345 Nm obrtnog momenta.
Snažnija verzija ima bateriju od 75 kWh, dok elektromotor nudi 218 KS (160 kW) i 355 Nm.
Nissan navodi da je motor 75 % tiši i 10 % manji nego ranije.
Domet od 488 km (EPA) ili čak do 604 km (WLTP) obećava bezbrižna putovanja.
Brzo punjenje na 150 kW stanici omogućava dopunu od 10–80 % za 35 minuta ili 250 km dometa za 14 minuta.
Punjači za sve regione
Američka verzija dobija NACS priključak kompatibilan sa Tesla Supercharger mrežom. Japanska koristi CHAdeMO, dok evropska verzija ostaje na CCS standardu.
Nova baterija ima tečno hlađenje i mogućnost prenosa energije ka kući ili drugim uređajima (V2H i V2L funkcionalnost).
Tu su i nova multi-link zadnja osovina, unapređena upravljivost i 66 % veća torziona čvrstoća u odnosu na prethodnika.
Dostupnost
Knjiga narudžbina za novi Leaf u Evropi se otvara u jesen, a prve isporuke kreću na proljeće 2026.
Proizvodnja će se odvijati u japanskoj fabrici u Točigiju i britanskoj u Sanderlendu.
Od 2010. Nissan je prodao skoro 700.000 primjeraka Leafa širom sveijta, a iskustva vlasnika prethodnih modela pomogla su u kreiranju ove nove generacije.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.