Vožnja motocikla u Republici Srpskoj predstavlja luksuz. Bar tako kaže zakon po kojem bajkeri iz RS moraju plaćati ne mali porez na luksuz prilikom registracije motocikla.
Mnogi ljubitelji dvotočkaša u Republici Srpskoj nisu u mogućnosti priuštiti sebi kupovinu motocikla, ne toliko zbog njegove voisoke cijene, već zbog kasnije izuzetno visoke cijene registracije motocikla, koja se u Republici Srpskoj drastično razlikuje od cijene ove usluge u Federaciji BiH.
Iako djeluje nevjerovatno da se cijena iste usluge u dva bh. entiteta toliko razlikuje, činjenica je da vozači motocikala u Federaciji moraju izdvojiti čak duplo manje novca za registraciju, nego motociklisti u Republici Srpskoj. Naime, porez na upotrebu motocikla koji se plaća prilikom registracije, za motocikl 2007. godišta, koji ima preko 1.100 kubika košta čak 1.000 KM, što je prema mišljenju većine motociklista jako mnogo.
Ukoliko se ovaj podatak uporedi s cijenom registracije u Federaciji, Srbiji ili Hrvatskoj vidi se da su zbog već ranije spomenutog poreza na luksuz motociklisti u RS u najtežoj situaciji.
Za razliku od RS gdje u zavisnosti od starosti i snage motocikla postoje čak 54 tarife za plaćanje poreza, u Federaciji postoje samo tri.
U osiguravajućoj kući `Sunce` u Sarajevu kažu da se prilikom registracije motocikla plaća porez na imovinu, koji za motocikle s više od 50 kubika do sedam godina starosti iznosi svega 100 KM, te je jasno da su razlike u cijeni prevelike.
`Porez na imovinu za motocikle do sedam godina starosti zepremine do 50 kubika, iznosi 50 KM, a za motocikle preko sedam godina starosti, ovaj porez se ne naplaćuje`, navode u osiguravajućoj kući `Sunce`.
Takođe, ako se uporede cijene registracije automobila, kojim se u većini slučajeva može prevoziti pet osoba, s cijenom registracije motocikala, evidentna je nerealna razlika u koštanju ove usluge kada su u pitanju motocikli.
Kako navodi Bojan Ćosić, predstavnik Sportskog moto-kluba Maršal, koji radi na registraciji motocikala, razlike u cijeni registracije su prevelike, a takva situacija evidentno stvara kontraefekat.
`Prosječna registracija sportskog motora u Republici Srpskoj košta oko 800 KM, dok je ta usluga u Federaciji i drugim zemljama u okruženju duplo manja i košta oko 400 KM`, navodi Ćosić i dodaje da su se iz kluba obratili Ministarstvu unutrašnjih poslova, kako bi se razmotrila mogućnost za smanjenje dažbina prilikom registracije.
`Porez na luksuz u RS se kreće od 15 do 1.000 KM, dok je u Federaciji BiH taj porez od 10 do 100 KM. Putarina iznosi od 10 do 75 KM, što je za motocikl stvarno previše`, smatra Ćosić i dodaje da zbog toga jedna trećina motociklista iz RS svoje ljubimce registruje u FBiH, te da RS gubi taj novac koji odlazi na registraciju u Sanski Most, Jajce, Brčko i druge gradove u Federaciji.
Izuzetno visoke cijene registracije, koje se u RS razlikuju od cijena u drugim zemljama, za posljedicu imaju motocikliste koji voze neregistrovane motocikle, jer kako kažu, nisu u mogućnosti svake godine plaćati tako visoke troškove i budući da često nastoje izbjeći kontrolu policije prilikom vožnje, nerijetko dolazi do saobraćajnih nesreća.
`Javlja se kontraefekat, jer motociklisti voze neregistrovane motocikle i bježe od policije, pa zbog toga često dolazi i do nesreća`, ističe Ćosić.
Prema podacima koje smo dobili iz `Kosig Dunav osiguranja`, za registraciju motocikla je neophodna uplata za javne prihode RS, kao i izvršen tehnički pregled.
Za motocikl do 125 kubika, 2007. godišta, vlasnik plaća 15 KM poreza na upotrebu motocikla, dok za motocikl istog godišta od 126 do 250 kubika, porez košta 30 KM.
`Za motocikl od 250 do 500 kubika porez na upotrebu motocikla 2007. godišta košta 60 KM, a za motocikl od 500 do 750 kubika istog godišta plaća se 300 KM`, navode iz `Kosig Dunav osiguranja`.
Porez na upotrebu motocikla od 750 do 1.000 kubika iznosi 400 KM, dok se porez na motocikl preko 1.100 kubika plaća čak 1.000 KM.
U Ministarstvu finansija pak smatraju da je sve u skladu sa zakonom.
Kako navode porez na upotrebu motornih vozila u RS plaća se u skladu sa Zakonom o porezima na upotrebu, držanje i nošenje dobara.
`Ovim zakonom propisano je da se porez na upotrebu motornih vozila plaća kod registracije, produženja registracije i zamjene registarskih tablica motornih vozila, koji se vrši u skladu s propisima kojima se uređuje registracija motornih vozila i priključnjih vozila, putničkih automobila, kombi vozila i motocikala`, navode iz Ministarstva finansija RS.
Na naše pitanje kako objasniti neuporedive razlike u visini koštanja registracije motocikla, iz Ministarstva finansija RS su naveli da u Federaciji ne postoji propis koji reguliše ovu oblast.
`Što se tiče pitanja o propisima Federacije BiH, poznato nam je da se i u Federaciji BiH oporezuje upotreba motornih vozila, kao i to da na nivou FBiH ne postoji propis koji reguliše ovu materiju, već da kantoni, svaki za sebe, utvrđuje predmet oporezivanja i visinu poreza u okviru svoje nadležnosti`, naveli su iz Ministarstva.
Iako vlasnici motocikala plaćaju i porez na dodatnu vrijednost, a prilikom registracije i porez na upotrebu motornih vozila, iz Ministarstva finansija navode da se plaćanje ova dva poreza ne može dovoditi u kontekst `duplog oporezivanja`.
`Porez na upotrebu motornih vozila se primjenjuje uglavnom jednom godišnje prilikom registracije motornih vozila ili zamjene registarskih tablica i ima karakteristike posebnog poreza`, objašnjavaju u Ministarstvu.
I u Upravi za indirektno oporezivanje kažu da oni u ovom slučaju ne mogu učiniti ništa pošto su odgovorni samo za indirektne poreze, carine, akcize i putarine, dok su za određivanje svih ostalih namete zaduženi entitetski nivoi.
U Auto-moto savezu RS nisu željeli da komentarišu bilo šta u vezi sa registracijom motocikala.
Sa druge strane, motociklisti ne kriju nezadovoljstvo situacijom u kojoj se nalaze. Igor Đurić, stomatolog i zaljubljenik u motocikle, kaže da zbog visokih cijena registracija, ne samo da je na gubitku entitetski budžet, već je u dobroj mjeri ugrožava i bezbjednost saobraćaja.
On objašnjava da zbog visokih izdataka veliki broj motociklista i ne registruje svoje motocikle.
`Zbog toga su česte situacije da se motoristi s neregistrovanim motociklima ne zaustavljaju kad to od njih zahtijeva policija, jer bijegom pokušavaju da izbjegnu plaćanje kazne`, objašnjava Đurić.
On smatra da bi država trebala da stimuliše građane da u što većoj mjeri voze motocikle, a ne da ih tretira kao luksuz. Prema njegovim riječima, svima je u interesu da se što više motora vozi, kako zbog smanjenja gužvi, potrošnje goriva i ekoloških faktora.
`Problem je što se na motocikliste u BiH gleda kroz prizmu američkih filmova u kojima su oni prikazani kao razbojnici`, kaže Đurić dodajući da bi se osim povoljnije registracije trebalo više pažnje posvetiti motociklistima kako bi se smanjio zabrinjavajući rast nesretnih slučajeva.
Pored edukacija o potrebi nošenja zaštitne opreme, MUP RS bi trebao da ima realnu evidenciju ko sve vozi motocikle u RS.
`Neregistracija podrazumijeva i nepostajanje polise osiguranja, tako da ukoliko motociklista s neregistrovanim motociklom napravi udes, oštećena strana nije u mogućnosti da direktno naplati štetu, već pravdu mora tražiti u sporom pravosaudnom sistemu`, kaže Đurić dodajući da počinalac može i da pobjegne, a zbog nepostojanja tablica vrlo mu je teško ući utrag.