Dok čekaju da u prodaju krene nova ševrole korveta, u Motor Trendu su odlučili sučeliti novu otrovnicu, koja takođe još nije u salonima, dodž vajper SRT s najsnažnijim prethodnim modelom korvete - ZR1
Na papiru, a bome i na cesti, dva automobila ponašaju se gotovo identično. Čak i u sprintu na 402 metra, uprkos tome što vajper koristi atmosferski V10, a korveta turbopunjeni V8, dvojac bilježi isti rezultat, što je rezultat otprilike podjednakog omjera konjice i kilaže.
No jednom na zatvorenoj stazi, razlike su evidentne.
Lorveta ZR1 koja je veći dio razvojnog puta odradila na zloglasnom Nirburgringu, zahvaljujući boljoj arhitekturi vješanja i keramičkim kočnicama, pomela je novim vajperom pod.
Ljubitelji otrovnice optužuju Motor Trend da iz vajpera nije izvučen maksimum, ali teško je opravdati kašnjenje veće od dvije sekunde po krugu.