Ako zanemarimo neke dijelove autobana u Njemačkoj, nigdje u Evropi nije dopuštena veća brzina upravljanja vozilom od 130 km/h.
Pomalo je neobično, stoga, što sportska izdanja automobila razvijaju sve više snage i postižu sve veće maksimalne brzine. Uzmimo za primjer posljednju generaciju opel I
insignije OPC koja pomoću 2,8-litrenog turbopunjenog V6 razvija 325 KS i 435 Nm okretnog momenta.
Jedino mjesto na kojem glavni urednik automobilskog portala Vezess.hu-a Tamas Racz smije legalno dosegnuti njezin 'plafon' od 270 km/h jest na parkiralištu ispred redakcije dok točkovi nesretne insignije tužno vise nekoliko desetaka centimetra iznad podloge. Doduše, ne bi bilo loše da je pritom osigurao i adekvatno hlađenje motora.
Interesantno je spomenuti da pri toj brzini, tvrdi Racz, automobil proizvodi buku koja čini tek desetak posto one koju prosječan automobil uzrokuje pri vožnji cestom od 50-ak km/h, što samo govori u prilog tome koliko trenje između guma i podloge, kao i otpor zraka učestvuju u ukupnom generiranju buke.
"Da automobili nemaju točkove i da se njima upravlja u vakuumu, vikanje čovjeka moglo bi se čuti s jedne na drugu stranu Dunava u Budimpešti", zaključuje Racz.