Kupcima će se Audi S4 nuditi u benzinskoj varijanti sa 350 KS te u dizelskoj sa 340 KS, bez obzira na izbor performanse su naglašeno sportske.
Audi A4 B9 peta je generacija njemačke premium uspješnice, koja je predstavljena na salonu automobila u Frankfurtu u septembru 2015. godine, a u prodaju je stigla nekoliko mjeseci kasnije.
Osim povećanja gabarita najznačajnija vrlina pete generacije bio je uspješan downsizing, koji je omogućio smanjenje mase za golemih 120 kilograma.
Međutim, obzirom na uspješan tržišni start koji je ostvario novi BMW Serije 3 G20, uprava proizvođača iz Ingolstadta nije mogla čekati skrštenih ruku nego je poboljšala svoju uspješnicu i predstavila osvježeni Audi A4 B9.
Premda većih vizualnih promjena nema, svakim novim detaljem osvježeni Audi A4 ističe uspješnu implementaciju evolucije dizajnerskog izričaja koji su predstavili svi aktualni modeli.
Nova rešetka hladnjaka naglašava premium dojam, a svi modeli opremljeni su svjetlima u LED tehnologiji, dok se uz doplatu nude hi-tech svjetla u Matrix LED tehnologiji.
Unutrašnjost je ionako već godinama sinonim za ergonomsku izvrsnost pa je samo oplemenjena novim MMI Infotainment sustavom sa 10,1-inčnim ekranom. Bolje opremljeni modeli donose potpuno virtualan kokpit.
Ljubiteljima adrenalina nudi se Audi S4 sa 3-litrenim turbobenzincem koji razvija 350 KS pa do stotke sprinta već za 4,7 s, dok je najveća brzina ograničena na 250 km/h. Me]utim, Audi S4 moguće je opremiti i 3-litrenim dizelašem sa 340 KS, koji nudi ubrzanje do 100 km/h za 4,8 sekundi.
I dok je kod benzinca sve već jako dobro poznato, Audi S4 u dizelskoj izvedbi tehnološki je vrlo zanimljiv. Radi se o 3-litrenom dizelašu V6 koji razvija 340 KS i 700 Nm. Međutim,, usmjerenost sportu izvedena je na ekološki prihvatljiv način obzirom da koristi 48-voltnu instalaciju i električno pokretan kompresor, koji se napaja litij-ionskim baterijama smještenim u gepeku ispod utovarnog prostora.
Takva vrsta elektrifikacije izabrana je kako bi se poboljšao odziv na gas, odnosno smanjila tzv. turbo rupa. Sistem EPC (Electric Powered Compressor) najveći doprinos daje pri brzinama vrtnje motora manjim od 1650/min, kad je brzina ispušnih plinova premala da bi turbopunjač disao punim plućima.
Osim poboljšanja performansi, sistem EPC povoljno utice i na potrošnju goriva koju u prosjeku smanjuje za oko 0,7 litara na 100 km.
(vrelegume.hr)