Najava da će FKA grupa ("Fijat-Krajsler automobili") izmjestiti proizvodnju Fiata Pande iz Italije da bi u ultramodernoj fabrici u Pomiljanu pokraj Napulja počela proizvodnja "bejbi džipa", po svemu sudeći obradovaće radnike u Poljskoj, a ne u Srbiji kako se proteklih dana spekulisalo u pojedinim medijima.
Čelnici FKA grupe, koja je u četvrtak objavila sjajne rezultate poslovanja u 2017. godini, jer je neto dobit gotovo udvostručena dostigavši 3,5 milijardi evra (1,8 milijardi evra u 2016) planiraju, kako se tvrdi u pojedinim evropskim medijima, da u Napulju prave mali terenski automobil (kraći od četiri metra) da bi uhvatili priključak sa rivalima u najbrže rastućem SUV segmentu na tržištu.
Kako je vrijeme "multivenova", kategorije u koju se ubraja Fiat 500L koji se proizvodi u Kragujevcu, čini se na izmaku, a i uz činjenicu da bi ove godine morao da se obnovi ugovor Fiata i Vlade Republike Srbije, pojavile su se i informacije da bi "panda" trebalo da nastavi osvajanja srca kupaca (prošle godine u novembru prodata milionita "panda" treće generacije) iz Šumadije.
Međutim, te teorije pale su u vodu pred činjenicom da će se Panda sljedeće generacije praviti na istoj platformi kao i Fiat 500 i Lancia Y, a oba ova vozila se montiraju u fabrici Tiči u Poljskoj.
Ima i onih dobrih poznavalaca prilika u auto-industriji, koji tvrde da je na odluku vrha italijanske kompanije uticao i prošlogodišnji višednevni štrajk radnika koji je, kako se i onda tvrdilo, "tjerao vodu na vodenicu Poljaka".
Bilo kako bilo, planovi za proizvodnju fabrike u Kragujevcu u narednom periodu još nisu saopšteni iako se očekuje da se proizvede približno isti broj vozila Fiat 500L kao lane kada je iz Kragujevca isporučeno oko 75.000 vozila.
Ugovor Fiata i Srbije ističe u septembru ove godine, pa je jasno da bi razgovori o produženju saradnje započete 2008, po kojoj Fiat ima 67 odsto a Vlada Srbije 33 odsto vrijednosti zajedničke firme, morali da počnu narednih mjeseci.
Prošle godine, u maju, restilizovan je postojeći model Fiat 500L, ali, iako se očekivalo, čelnici italijanske kompanije koji su tom prilikom bili u Srbiji, nisu najavili proizvodnju potpuno novog modela.
Kompanija FKA je uspjela i da gotovo prepolovi ranije nastali dug, na 2,4 milijarde evra.
FKA je isporučila 4.740.000 automobila širom svijeta, što je za 20.000 više nego godinu dana ranije.
Podbacila je prodaja u SAD gde je zabilježen pad od 8,0 odsto, na 2,1 milion automobila, ali će bez obzira na to radnici u SAD, njih oko 40.000, dobiti 16. februara bonus od 5.500 dolara zbog ostvarenog profita.