Nova, sedma generacija "Nisanovog" kultnog terenca patrola predstavljena je u Abu Dabiju. Konkurent lend kruzera odlučio se zaputiti "Tojotinim" stopama, te je sada luksuzniji nego ikad.
Izmjene u filozofiji vide se već na vanjskom dizajnu zbog kojeg novi patrol prije možemo zamisliti u gradu nego u kakvom bespuću. Pogled unutra, samo će potvrditi očigledno, a to je da je patrol postao mekan. U "Nisanu" su odlučili reći zbogom robusnim materijalima, te ih zamijenili kožom, drvetom, poliranim aluminijumom i tehnološkim spravicama. Japanska logika je jednostavna - tek 15 odsto kupaca patrola automobil koristi izvan uređenih saobraćajnica.
U "Nisanu" se hvale i da su povećali prostor za noge putnika nazad za 100 milimetara, a i treći red sjedišta navodno je dobio na prostornosti. Patrol je dobio novu arhitekturu nezavisnog vješanja na sva četiri točka, a profitirao je i od novog hidrauličnog sistema koji umanjuje "valjanje" automobila u zavoju.
Umjesto manjeg, u "Nisanu" su se odlučili za veći motor, pa je tako 4,8-litreni V8 zamijenjen 5,6-litrenim V8 koji pomoću direktnog ubrizgavanja razvija 400 KS i 550 Nm okretnog momenta. Motor je uparen sa novim sedmorostepenim mjenjačem i elektronski kontrolisanim pogonom na sva četiri točka koji vozaču nudi izbor između četiri režima vožnje - cesta, snijeg, pijesak i kamen.