48 godina, toliko dugo "Porše" nije mijenjao osnovni koncept svojeg najuspješnijeg modela – legendarne 911-ice, držeći se one dobre stare da ne treba popravljati ono što dobro radi.
Gotovo pola vijeka Nijemci u jedan od svojih najuspješnijih automobila motor postavljaju na pogrešno mjesto – na zadnju osovinu. Ništa se po tom pitanju neće promijeniti niti ove godine u Frankfurtu kad ekipa iz Cufenhausena skine platu s nove generacije 911-ice kodnog imena 991.
Konzervativnost možemo očekivati i po pitanju dizajna pa će tako, kao i dosad, vjerojatno samo oni s istreniranim okom moći razlikovati novi automobil od starog. Ipak, novi sportista malo je veći od prethodnika, ali ujedno lakši, te je građen na novoj platformi s dužim međuosovinskim razmakom, dok će se pod poklopcem naći novi 3,5-litreni sa 350-ak, odnosno 3,8-litreni šesterocilindrični bokser sa 400-tinjak konjskih snaga.
Zavisno o modelu, za prijenos snage trebala bi biti zadužena sedmerostepena ručna, odnosno sedmerostepena automatska mjenjačka kutija s dvije spojke.
Prvi video finalnih testiranja automobila u Južnoafričkoj Republici možete pogledati u nastavku, on vjerovatno prikazuje kupe, kabriolet i targa verziju 911-ice.