Američki električni automobil star nekoliko meseci vredi 17 odsto manje nego u julu.
Ilon Mask ima niz razloga za glavobolju ove godine – sa Tvitera, koji je nedavno kupio za 45 milijardi dolara, korisnici bježe glavom bez obzira, a sada je i sjaj njegove glavne zvijezde, Tesle, potamnio.
To važi ne samo za dionice ovog proizvođača električnih automobila, koje su samo u decembru zabilježile pad od 44 odsto, a u cijeloj 2022. godini 65 odsto, već i za same automobile.
Naime, kako piše Rojters, polovne Tesle sve slabije drže cijenu.
Tokom protekle dvije godine, vlasnici novih Tesla automobila imali su dva izbora: da nastave da koriste vozilo na koje su mjesecima čekali ili da ga preprodaju za više novca nestrpljivijim kupcima.
Ali ti dani su odbrojani. Podaci koje koristi Rojters pokazuju da cijene polovnih Tesli padaju brže od modela drugih proizvođača.
Shodno tome, u skladištima prodavaca polovnih automobila statusni simbol električne mobilnosti mnogo duže zauzima prostor od ostalih vozila.
Prosječna cijena polovnih Teslinog automobila u novembru u SAD bila je 55.754 dolara, što je 17 odsto niže nego u julu, kada je iznosila rekordnih 67.297 dolara.
Tokom tog perioda, ukupne cijene na američkom tržištu polovnih automobila pale su u prosjeku za četiri odsto, prema podacima Edmundsa.
Pored toga, polovni Tesla automobili stoje na parkingu dilera u prosjeku 50 dana, dok se ostali prodaju za 38 dana.
Za ovo postoji nekoliko razloga. Naime, nakon početka ruske agresije na Ukrajinu, na svjetskom tržištu su porasle cijene sirove nafte, a time i benzina i dizela, što je izazvalo skok tražnje za električnim automobilima.
To se posebno odnosilo na Teslu, jednog od rijetkih proizvođača koji na tržištu nudi električna vozila većeg dometa. Kompanija je to iskoristila tako što je podigla cijene i tako povećala svoju maržu.
Vlasnici Tesla automobila su to prepoznali i počeli da prodaju svoje relativno nove automobile po većoj cijeni od one za koju su kupili vozila. Naime, trećina polovnih Tesli koje su bile ponuđene na prodaju u avgustu proizvedena je ove godine.
Nakon prodaje naručivali su nove Tesla automobile i tako dodatno podsticali potražnju.
Ali sada su cijene goriva pale, kamate su znatno veće nego prije godinu dana, Teslina proizvodnja je porasla, a konkurencija na tržištu električnih vozila je sve jača. To je dovelo do značajnijeg pada cijena polovnih Tesli u odnosu na prosječni pad cijena polovnjaka, a ovaj efekat se preliva i na nova vozila koja izlaze iz Maskove kompanije.
Prošle nedjelje, kompanija je udvostručila sniženje cijena za Model Y i 3, na 7.500 dolara. To je dodatno uznemirilo investitore koji su to protumačili kao dodatni znak slabljenja tražnje.
U prilog toj tezi stigla je i vijest u utorak da će Tesla tokom januara prekinuti proizvodnju u svojoj fabrici u Šangaju na duži period nego prethodnih godina. Fabrika će raditi 17 dana, od 3. do 19. januara, a zatim će proizvodne linije stati do 31. januara.
Kompanija kao razlog za to navodi kinesku Novu godinu. Međutim, prethodnih godina radnici Tesline kineske fabrike nisu imali toliko slobodnog vremena za praznike.
"Sada ne možete da prodate svoju Teslu za više novca nego što ste platili, kao što ste mogli u posljednje dvije godine. Ovo će smanjiti potražnju za novim Teslama", kaže Karl Brauer, analitičar na iSeeCars.com, veb stranici za prodaju automobila na Internetu.