Volite jurnjavu po stazi? Pogotovo ukoliko vas na to tjera fantastični šestocilindarski bokser s potpisom Porsche? Nema problema, u Štutgartu su upravo predstavili model isključivo za stazu. A do staze, naravno, običniom 911.
"Porsche" proširuje svoju ponudu još jednim članom porodice 911. Novi GT3 Cup S baziran je na 911 GT3 RS, a namijenjen je isključivo za trke. Vozilo osmišljeno i izrađeno u Weissachu koristiće se na međunarodnim trkama koje su organizirane prema FIA GT3 pravilima.
Još jači bokser
Njegov 3,6-litreni bokser motor indentičan je pogonskom agregatu koji se koristi u Porsche Mobil1 Supercupu i međunarodnim Carrera Cup prvenstvima. Snaga je povećana za 20 KS, te sada iznosi 440 KS (324 kW) pri 8.000 obrtaja u minuti. Najveći obrtni moment povećan je za 10 Nm i sada iznosi 430 Nm pri 7.250 obrtaja u minuti. Povećanje snage postignuto je optimiranjem elektronike motora i izmjenom izduvnog sistema. Mjenjač je šestobrzinski sekvencijalni.
Šire gume, posebna krila
Nasuprot GT3 Cupu, karoserija Cup S ne bazira se na drumskom modelu GT3, već na modelu GT3 RS. Ispod širokih blatobrana stoga se mogu smjestiti znatno veći točkovi. Naprijed se sada nalaze 10,5x18-inčne BBS-ove felge, dok su zadnji točkovi na čak 12x18-inčnim felgama. Prednji dio vozila i blatobrani bitno se razlikuju od GT3 Cup komponenti. Podesivi prednji spojler stvara veći "downforce" na prednju osovinu. Zadnji spojler vozila, također podesiv, širi je i viši nego kod Cup varijante, te time daje povećani "downforce" i na zadnju osovinu.
Bolje vješanje, snažnije kočnice
GT3 Cup posjeduje cijeli niz komponenti vješanja iz jačeg GT3 RSR koji se u GT2 klasi koristi u međunarodnim trkama na duge staze. "Sachs" gasni amortizeri, dvostruke spiralne opruge (glavna i dodatna opruga), mehanizam prednje osovine s prilagodljivim nagibom, obostrano prilagodljivi stabilizatori dok je cijeli vozni postroj kontinuirano prilagodljiv (visina, nagib, špur) - impresivno!
Kočioni sistem kod GT3 Cup S prilagođen je povećanoj snazi motora, u poređenju s GT3 Cupom. Prečnik zadnjih kočionih diskova povećan je za pet milimetara, te sada iznosi 355 mm. Dodatno "Porsche" nudi opremu za nadogradnju Cup modela iz 2007. na standard GT3 Cup S.
Takmičarska kabina
Kada kažemo kako je kabina ogoljena do srži, onda to zaista i mislimo (a što možete vidjeti i na slikama). Ovdje nema doslovce ničeg iz klasične 911 jer, pogađate, ovo je takmičarski Porsche. Vareni bezbjednosni kavez okružuje vozača koji sjedi u sportskom školjkastom sjedištu. Sigurnosni pojas sa šest pričvrsnih tačaka prilagođen je za HANS (Head and Neck Support) - sistem zaštite glave i potiljka. U skladu s takmičarskom homologacijom, tu je i električni sistem za gašenje požara. Ogoljena kabina i upotreba posebnih lakih materijala spustila je težinu na svega 1.170 kg.
Zvijer
Automobil za svakga? Ni slučajno. Model 911 GT 3 Cup S je za prave znalce, za prave ljubitelje brzine, adrenalina i jurnjave koji će znati cijeniti ono što voze - sportski automobil fabrički ukomponovan za stazu bolje od ponekih bolida i prototipova.