Hibridni porsche 911 GT3 R svoju službenu premijeru doživjeće na ženevskom salonu, a inženjeri iz Cufenhausena odabrali su čistokrvni trkaći model, kako bi ispitali ponašanje hibridne tehnologije koja će naknadno zaživjeti u putnim modelima.
Hibridni 911 GT3 opremljen je sa dva elektromotora, smještena na prednjoj osovini. Svaki raspolaže sa 60 kW, a sarađuju sa konvencionalnim četvorolitarskim šestocilindarskim motorom od 480 KS, smještenim nazad i zato se radi o pogonu na sva četiri točka, što rezultuje poboljšanom trakcijom.
Za razliku od tipičnih putnih hibrida, 911 GT3 ne koristi teške baterijske sklopove koji energijom snabdijevaju elektromotore. Umjesto baterija, koristi se poseban generator sa zamajcem, smješten iza vozačkog sjedala.
Generator je takođe u funkciji elektromotora, a njegov rotor vrti se do 40.000 o/min. i može čuvati kinetičku energiju. Puni se za vrijeme kočenja, kada se elektromotori smješteni sprijeda ponašaju kao generatori. Tada je dostupno navedenih 120 kW električne energije za dodatnu snagu u trajanju od 6 do 8 sekundi - idealno za preticanja na stazi.
Zvuči komplikovano, ali u suštini radi se o regenerativnom kočenju, kada se toplota nastala trenjem, koja je inače samo nusproizvod, pretvara u dodatnu snagu.
Osim toga, hibridni sistem pogona doprinosi i uštedi goriva, što će prorijediti posjete u pit-stopu. Nakon premijere u Švajcarskoj, 911 GT3 R hibrid će biti podvrgnut testu na maratonskim trkama na legendarnom Nirburgringu.
Za sada još nema službenih najava kada bi se tačno ovaj sistem mogao pojaviti u serijskim verzijama modela 911, ali vjeruje se kako bi se to moglo dogoditi vrlo brzo, s obzirom na to da su "Ferari", "Mercedes" i "Audi" najavili kako će u iduće dvije godine predstaviti svoje sportske modele s takvom, ili sličnom tehnologijom.