BMW je na sa
Vizuelna različitost od `slabije braće` i više je nego očigledna. M verziju izvana krase: agresivno dizajnirani prednji i zadnji branik, aluminijumska hauba s otvorima za vazduh i ispupčenjem na sredini, krov od karbonskih vlakana, karakteristični otvori za vazduh na bokovima i četiri hromirana završetka izduvnih cijevi te 19-colni felgi.
Iako je predstavljeni automobil zapravo tek koncept budućeg M3, poznato je da se radi o klasičnom BMW-ovom triku testiranja javnosti. Oko 95 odsto dijelova biće nepromijenjeno u proizvodnoj verziji, a preostalih pet odsto dijelova podložno je promjenama samo ukoliko se nađu na meti kritika.
Nažalost, detaljne informacije o performansama i pogonskom agregatu još su obavijene velom tajne. Iako se u prvobitnim najavama spominjao obim od četiri litra, prema posljednjim glasinama zapravo se radi o 4.2-litrenom V8 agregatu, koji bi trebalo da raspolaže sa preko 420 KS i 400 Nm. Prema izvorima bliskim firmi, M3 će stotku hvatati za 4,9 s. Ovaj se podatak, realno gledajući, čini kao čista podvala kojom BMW pokušava zavarati konkurenciju, pogotovo ako se uzme u obzir kako je 335i uz pomoć 306 KS prema nekim testovima uspio ubrzati do stotke za manje od pet sekundi. Visokoturažni usisni agregat maksimalnu će snagu razvijati na iznad 8.000/min, a uz pomoć Bi-VANOS varijabilnog upravljanja ventilima omogućiće se vrhunska elastičnost u širokom rasponu obrtaja. Pogon će se vršiti na zadnje točkove preko šestostepenog SMG mjenjača nove generacije, koji će po uzoru na `Folksvagenov` DSG mjenjač koristiti princip dvostruke spojke.