Na ovogodišnjem Salonu automobila u Los Anđelesu, premijerno za sjevernoameričko tržište, prikazana je potpuno nova hjundai sonata.
Po novoj nomenklaturi kompanije "Hjundai", na evropskom tržištu nova limuzina trebalo bi da ponese ime i40, dok se aktuelni model već pet godina relativno uspješno nosi s konkurencijom. Prihvatljiva cijena uz visok nivo opreme i dobru ponudu prostora, dala je solidne rezultate.
Od "novajlije" se očekuje isto, uz poboljšan kvalitet izrade i mnogo atraktivniji dizajn.
Moderan dizajn: Novom generacijom sonate, "Hjundai" u svoj kontingent uvodi takozvani "Fluidic Sculpture" dizajn koji će krasiti i buduće modele. U ovoj korejskoj kompaniji kažu da je inspirisan prirodom i da pokušava da prikaže sonatu u pokretu, čak i u trenucima kada miruje. Krasi je agresivna "njuška" s istaknutim, hromiranim grilom i prednji farovi koji prate bočnu liniju automobila koja čini da sonata podsjeća na kupe sa četvoro vrata.
Vrlo atraktivan i moderan dizajn, sa po kojom (ne)namjernom sličnošću s modelima daleko zvučnijih imena, čine ga vrlo konkurentnim. Prostrana unutrašnjost bila je karta na koju je stara sonata igrala. Kod novog modela primijenjen je isti recept, uz unaprijeđenu ergonomiju i kvalitet materijala.
Moderno dizajniran enterijer karakteriše i izuzetno bogata serijska oprema.
S novom generacijom sonate, "Hjundai" uvodi novi dizajn koji će krasiti i buduće modele.
Solidni motori: U ponudi agregata ističe se potpuno novi benzinski motor od 2,4 litre s direktnim ubrizgavanjem goriva. On isporučuje respektabilnih 198 KS i 250 Nm obrtnog momenta. Ponudu će proširiti dvolitarski benzinski GDI agregat, opremljen turbo punjačem koji oslobađa 162 KS. Međutim, za evropsko tržište, najzanimljivi će biti 2,0 i 2,2-litarski komon rejl dizel agregati u rasponu snage od 150 i 200 KS. Prema ranijim najavama iz južnokorejske kompanije, uskoro stiže i prvi hibridni model iz ove kuće, pogonjen 2,4-litarskim benzincem u kombinaciji sa elektromotorom. Snaga na prednje točkove se prenosi pomoću manuelnog ili automatskog mjenjača sa šest stepeni prenosa. Nova automatska transmisija osmišljena je tako da bi u što većoj mjeri smanjila potrošnju, pri tom pružajući "glatke" i neprimjetne promjene stepena prenosa.
Precizan upravljač : Oslanjanje je unaprijeđeno u odnosu na prethodni model, koji se nije mogao pohvaliti brzim prolascima kroz krivine. Novo oslanjanje, nezavisno na sva četiri točka, popraćeno je preciznim upravljačem koji ovoj limuzini omogućuje visoku upravljivost i agilnost na zahtjevnim putevima.
Pri konstruisanju ovog modela, velika pažnja posvećena je sigurnosti i bezbjednosti. Tako nova sonata standardno dolazi opremljena s mnoštvom elektronskih pomagala. Dosta pažnje poklonjeno je i pasivnoj bezbjednosti, pa su tako šest vazdušnih jastuka, kao i aktivni prednji nasloni za glavu, standard.
Borba u segmentu srednje klase, prilično je "žestoka". Nova sonata možda neće imati vozne karakteristike poput BMW-a ili "Audija", međutim, kupce bi trebalo da osvoji konkurentnom cijenom, ponudom opreme, komforom i naravno, dizajnom. Jedno je sigurno - radi se o dostojnom pripadniku srednje klase, koji pritom nosi i neke odlike automobila višeg segmenta.