Mali monovolumen iz Ruselshaima podsjeća na astru i insigniju, a sa zadnjim vratima koja se otvaraju u suprotnu stranu te brojnim inovacijama, praktičnost podiže na još viši nivo.
Prema očekivanjima, nova meriva kreće u serijsku proizvodnju tek uz manje razlike u odnosu na atraktivni koncept predstavljen u Ženevi 2008. U žargonu zvana suicidalna, ali vrlo praktična zadnja vrata, omogućavaju vrlo lak pristup na zadnju klupu te merivu čine pravom porodičnom prijateljicom.
Otvaraju se u suprotnu stranu gotovo do 90 stepeni dok automatika brine o sigurnosti i onemogućava otvaranje vrata u vožnji. Dizajn automobila vrlo je prepoznatljiv i gotovo da se ne razlikuje od ranije predstavljenog koncepta, a vidljiv je uticaj većih modela iz game astre i insignije.
Poznati fleks spejs sistem je evoluirao te nudi još veću varijabilnost - zadnja sjedišta mogu se pomaći unazad, kako bi se oslobodilo više prostora za noge, a uz to su i potpuno uklonjiva, što ranije nije bio slučaj. Vrlo je koristan i sistem pomičnih pretinaca, koji olakšava korištenje putnicima i na prednjim i na zadnjim sjedištima.
Platforma za merivu sastavljena je od modifikovanih elemenata preuzetih sa korse, astre i zafire, a veći su i međuosovinski razmak i trag točkova, što će poboljšati upravljivost i stabilnost, ali i zaštitu putnika od sudara.
Za pokretanje je namijenjeno šest živahnih turbo motora, poznatih iz astre, sa snagom u rasponu od 74 do 698 KS, dok je potrošnja goriva u prosjeku manja za 15 odsto u odnosu na postojeće motore. Službeno predstavljanje zakazano je za ženevski salon u martu, a na evropskim tržištima meriva će se pojaviti na ljeto, sa početnom cijenom od 15.500 evra.