Pred nama je prvi model Audija koji je kreiran imajući u vidu isključivo potrebe i želje kupaca u Narodnoj Republici Kini.
Prstenasti Bavarci su ranije konstruisali vozila namijenjena najvećem svjetskom tržištu samo u kontekstu varijacija na temu već postojećih modela, pa se tu uglavnom govori o alternativama s produženim rastojanjem između osovina, ali sada su se opredijelili da ovo vozilo dobije i sopstveno ime. Naime, Audi s indeksom Q6 može da dovede i u zabludu, pogotovu ako se rasuđuje po tome što je broj šest manji od broja sedam. Ali, Q6 je po gabaritima u svakom smislu superiorniji od Audija Q7.
Ovdje imamo posla s najvećim serijskim Audijem u istoriji marke!
Međutim, Q7 je utemeljen na arhitekturi MLB, a ona je plemenita i podrazumijeva uzdužno postavljen motor, za razliku od platforme na kojoj "čuči" Audi Q6. Tu govorimo o prostijoj i jeftinijoj arhitekturi po imenu MQB Evo. Omogućava poprečnu postavku agregata s unutrašnjim sagorijevanjem i prednji pogon.
Najbliži rođak u tehničkom smislu je poznati Volkswagenov krosover po imenu Teramont. Tako oba modela grupacije Volkswagen nude identičan razmak između osovina, a on je mamutskih 2.980 milimetara.
A opet, Nijemci kažu da Audi Q6 nije samo našminkani Teramont. Tačnije, kažu da to uopšte nije slučaj! Audi nudi originalnu karoseriju s osobenim panelima eksterijera i sopstvenim dizajnom. Dužina Audija Q6 je na nivou od 5.099 milimetara spram 5.063 mm koliko mjeri veliki Q7.
Širina noviteta je na koti od 2.014 mm umjesto 1.970 mm, dok je visina na nivou od 1.784 mm umjesto 1.741 mm. Točkovi integrišu naplatke s prečnikom između 19 i 21 inča, dok paket Sport pruža i različitu rešetku hladnjaka i detalje dekora u crnoj boji, za razliku od bazične ponude koja predviđa obilatu upotrebu plastike koju proizvođač u pokvarenosti naziva hromom.
Ni u enterijeru kažu da nema obrisa Teramonta. Čeoni panel Audija Q6 dolazi u stilu koji su definisali ostali primjerci iz palete marke. To podrazumijeva tri ekrana: instrumentacioni displej dijagonale 12,3 inča, ekran multimedijalnog sistema s dijagonalom od 10,1 cola, kao i niži monitor za potrebe kontrole rada uređaja za klimatizaciju i grijanja. Njegova dijagonala je 8,6 inča.
Jedinstvena "ručica" mjenjača u fazonu Audija je montirana, dok je vidna i široka upotreba kože za oblaganje površina u putničkoj kabini.
Audi Q6 od uvodne ponude dolazi s tri reda sjedišta, dok su početne verzije opremljene jedinstvenom sofom u drugom redu, kao i trozonskim uređajem za klimatizaciju. Skupocjenija izvođenja pružaju zasebna grijana i ventilisana sjedišta u drugom redu, koja pride posjeduju i funkcije vibracione masaže, a djelimično su i elektropokretana.
O svemu ovome Teramont može samo da sanja. Nema toga ni unutar liste opcionala!
Evo koje riječi i o pogonskim sklopovima. Audi Q6 je i tu, gle čuda, unificiran s kineskim Teramontom. Izbor se svodi na benzinski turbo četvorocilindarski motor iz serije EA888, a koji nosi indeks 2.0 TFSI. Dolazi s dva nivoa izlazne moći, i to 231 ili 265 ks, kao i s turbo motorom u rasporedu V6. Raspolaže zapreminom od 2,5 litra i 299 konjskih snaga, a pripada porodici agregata EA390.
Sve verzije su opremeljene sedmostepenim robotizovanim mjenjačem s dvostrukom spojnicom i sistemom prenosa snage na sva četiri točka. On integriše spojnicu za zadnju osovinu, iako je i sam Teramont model s prednjim pogonom
Novi Audi Q6 će biti sklapan od strane zajedničkog poduhvata zvanog SAIC Volkswagen, onog koji je zadužen i za montažu blizanačkog Teramonta. S narudžbinama se već krenulo, a poznate su i cijene. Idu u rasponu od 74 do 96 hiljada američkih dolara, koji se u posljednje vrijeme, manje-više izjednačio po vrijednosti s nama bliskijim evrom.
Originalni Volkswagen Teramont je jeftiniji u Kini, i to mnogo jeftiniji, pa se prodaje za 44 do 60 hiljada dolara. Ali, onda da kažemo i da se od Kineza traži da za, iz Evrope uvezeni Audi Q7, iskeširaju u svakom slučaju više od 94 hiljade dolara. Za kraj još da dodamo da, kako stvari stoje, djeluje da nema šanse da se nov Audi Q6 probije van granica najmnogoljudnije zemlje na svijetu, ako ih Indijci po ovom pitanju nisu u međuvremenu prestigli. A bili su na najboljem putu, sudeći prema aktuelnim rezultatima popisa stanovništva…