Rival modelima, kao što su Honda HR-V, Nissan Juke i Mazda CX-3, razlikuje se po hrabrom dizajnerskom iskoraku japanskog proizvođača.
U poređenju sa prvobitnim konceptom produkcijska verzija iz praktičnih razloga ima 5 umjesto 3 vrata, dok je silueta kupea ublažena tako da se linija krova više ne spušta naglo ka zadnjem dijelu vozila, čime je dobijen veći korisni prostor u kabini za putnike na zadnjim sjedištima.
Prednji dio je u najvećeoj mjeri prekopiran sa koncepta, pa je C-HR zadržao agresivnu, sportsku pojavu. I pozadi se mogu zapaziti detalji koji su preuzeti sa dizajnerska studije, poput specifičnih, "trodimenzionalnih" stop svjetala u obliku bumeranga, difuzora na braniku, "lebdećeg" krovnog spojlera...
Pogonski sistem je preuzet od Priusa. Benzinskom 1.8 litarskom agregatu pridodat je elektromotor, a ukupna kombinovana snaga dostiže 122 ks, uz CO2 emisiju od 90 g/km. Hibrid je opremljen menjačem sa kontinualno-promenljivim stepenom prenosa (CVT).
Toyota C-HR biće dostupna i sa konvencionalnim pogonom. U ponudi će se naći 1.2 litarski turbo benzinac sa 115 ks, koji je prvi put upotrebljen u modelu Auris. Ova verzija opremljena je šestobrzinskim manuelnim menjačem ili opcioni CVT-om.
Na pojedinim tržištima, C-HR prodavaće se i sa 2.0 litarskim atmosfercem uparenim isključivo sa CVT menjačem.
(NN/b92)