Hrabri piloti, koji se avionima kreću brzinama većim od 400 kilometara na čas, akrobacije, takmičenje i atraktivne lokacije širom svijeta, garantuju vrhunski spektakl za gledaoce koji posjete Red Bull Air Race svjetsko prvenstvo.
Najbrži i najuzbudljiviji moto-sport, koji su 2003. godine osnovali sportski stučnjaci "Red Bulla", a kasnije priznala Svjetska vazduhoplovna federacija, ponovo privlači pažnju nakon tri godine pauze u takmičenju.
Brzi i precizni manevri u niskom letu najboljih pilota mamac su za publiku, a šta pilote "tjera" da se bave ovim sportom otkriva Austrijanac Hanes Arh:
"Zbog ega! Svi mi želimo da nas zovu najboljim pilotom na svijetu. Ali, sport kojim se bavimo je zaista opasan."
O opasnostima koje nosi "nebeska formula 1" govorio je i Matijas Dolderer.
"Kada se vozite na vozu smrti, pritišće vas sila od tri do 3,5 G, obični ljudi onesvijeste se pri sili od šest G, a mi smo pod pritiskom od devet G u trenutku dok okrećemo avion", istakao je njemački pilot Dolderer, a prenio 24.sata.hr.
Dok izvodi vratolomije u vazduhu pilotovo tijelo teže je gotovo deset puta nego u uobičajenom stanju. Izlažu se sličnim rizicima kao vozači Formule 1, od kojih neki zarađuju i desetine miliona evra po sezoni, ali oni dobijaju mnogo manje.
Prema nekim izvorima, piloti godišnje zarade oko 400.000 evra vozeći avione vrijedne oko 300.000 dolara.
Ove godine će biti voženo osam trka Red Bull Air Race svjetskog prvenstva, a nakon nastupa u Abu Dabiju, 12 pilota koji se takmiče u master klasi i osam iz čelendžer klase (piloti sa manje iskustva) otišli su u Hrvatsku, tačnije u rovinjsku uvalu Valdibora, gdje će za vikend biti takmičenje.
Prosječna brzina letenja biće 370 kilometara na čas, a cilj pilota je da u što kraćem vremenu i sa što manje kaznenih bodova savladaju stazu na kojoj su postavljeni piloni visoki 25 metara.
Zbog opasnosti kojoj su izloženi piloti, posebno se vodi računa o bezbjednosti. Tako piloti imaju specijalne kacige, anti-G odijela, pilotske rukavice i padobrane, a avioni mehanizam za izbacivanje kupole pilotske kabine u slučaju da pilot zbog opasnosti mora napustiti letjelicu, rezervnu flašu s kiseonikom, koja se koristi ako se pilot nađe pod vodom, i masku.
Na stazama iznad vodene površine, piloti imaju i prsluk za spasavanje, koji se aktivira ako pilot mora da napusti letjelicu iznad vode, a i piloti su prošli obuku za spasavanje iz vode.