Vremenski period od šest godina kod VW modela obično označava da je došlo vrijeme za novu generaciju i da stara verzija odlazi u penziju. Aktuelni Scirocco je izuzetak.
Ovaj automobil će, zahvaljujući redizajnu, dobiti šansu da se takmiči za naklonost kupaca još 3-4 godine.
Kada se već nije odlučio da predstavi potpuno novi Scirocco, "Volkswagen" je stilske promjene sveo na minimum, pri čemu je fokus bio na prednjem i zadnjem dijelu vozila.
Pored novih bi-ksenon farova i LED dnevnih svjetala, redizajnirana je i maska hladnjaka i branik. Zadnji dio automobila takođe ima nove svjetlosne grupe, koje uključuju i LED stop svjetla, preoblikovan je branik, ali i vrata prtljažnika.
Sličan nivo restilizacije izveden je i na visokoperformantnoj verziji, modelu Scirocco R.
Kupcima će biti ponuđeno i pet novih boja karoserije: Pure White, Flash Red, Urano Grey, Ultra Violet i Pyramid Gold, kao i redizajnirane alu felne.
Promjene su prisutne i u enterijeru. "Volkswagen" je Scirocco opremio novim volanom, a restilizovana je i centralna konzola, uključujući ventilacione otvore.
Kao posveta originalnom modelu Scirocco, na središnjem dijelu komandne table ugrađen je set instrumenata na kojima se očitava pritisak u turbo-punjaču i temperatura ulja, a tu je i hronometar.
U "Volkswagenu" kažu da su poboljšali kvalitet materijala u unutrašnjosti, dok će putnici moći da uživaju Dynaudio Excite zvučnom sistemu.
Osveženi Scirocco opremljen je i Park Assist sistemom za pomoć prilikom parkiranja.
Što se motora tiče, "Volkswagen" se potrudio da značajno unaprijedi pogonske jedinice, u odnosu na aktuelnu paletu.
Osim povećanja snage, poboljšana je i ekonomičnost motora, tako da oni sada troše i do 19 odsto manje goriva i zadovoljavaju Euro 6 standarde.
Osnovni 1.4 litarski TSI benzinac pojačan je za 3 KS i sada raspolaže sa 125 KS (92 kW). Prema fabričkim podacima, automobil prosječno troši 5,4 l/100 km i emituje 125 grama CO2 po kilometru.
Sva tri 2.0 litarska TSI motora takođe imaju više "konja" u odnosu na postojeće varijante. Najslabiji među njima sada ima 20 KS više i u stanju je da proizvede 180 ks (132 kW), uz prosječnu potrošnju od 6 l/100 km i CO2 emisiju od 139 g/km.
Sljedeći po redu dobio je dodatnih 10 KS, i razvija 220 ks (162 kW), dok najsnažniji dvolitarski turbo-benzinac, koji se ugrađuje u Scirocco R, ima 15 "konja" više, odnosno raspolaže sa ukupno 280 ks (206 kW). Njegova potrošnja iznosi 8 l/100 km, a u atmosferu prosječno emituje 187 g/km CO2.
Slabiji od dva 2.0 TDI dizelaša pojačan je sa 10 KS i proizvodi 150 ks (110 kW), prosječno troši 4,1 l/100 km i emituje 107 g/km CO2.
Snažniji sada ima dodatnih 7 "konja", odnosno ukupno razvija 184 KS (135 kW). Ovaj motor ima prosječnu potrošnju od 4,3 l/100 km, dok njegova emisija ugljen-dioksida iznosi 111 g/km.
Sve jedinice, osim one najjače koja pogoni "R" verziju, standardno su opremljene stop-start sistemom i sistemom za regeneraciju električne energije u akumulatoru. Motori su povezani sa šestobrzinskim manuelnim mjenjačem, dok je kao opcija u ponudi automatski DSG mjenjač sa duplim kvačilom (osim kod 1.4 TSI verzije).
Volkswagen Scirocco za 2014. imaće premijeru na salonu automobila u Ženevi, a u prodajne salone širom Evrope stiže polovinom avgusta.
