Do
Radi ovakvog stava Sarajevo je (p)ostalo jedina prijestolnica u regionu, a možda i šire, koja je ostala bez sajma četverotočkaša, što je porazna činjenica ako imamo u vidu da je auto-industrija u mnogim državama svijeta najjača grana privrede.
Iako u Centru `Skenderija`, organizatoru sajma automobila, tvrde da je sve bilo organizovano na najvišem nivou i da su cijene izložbenog prostora najpovoljnije u regiji, u auto-kućama tvrde drugačije. Nihad Imamović, generalni direktor `Asa holdinga`, ovlaštenog uvoznika i distributera automobila audi, folksvagen, škoda, porše i seat, kaže da su odustali od sajma jer Centar `Skenderija` ne zadovoljava propise koje nalažu kompanije `Audi` i `Folksvagen`.
`Mi nećemo da učestvujemo na sajmu jer moramo da poštujemo propise koje nam nalažu `Audi` i `Folksvagen`. U centralama ovih kompanija traže da se na sajmu ne propusti ni najmanji detalj`, kaže Imamović. On objašnjava da bi, prema standardima kompanije, morali iznajmiti pravi modificiran štand, pult i svu potrebnu opremu, što košta oko 400.000 KM.
Imamović smatra da se predstavljanje automobila na sajmu ne bi odrazilo na prodaju automobila, te da ne bi mogli vratiti uloženi novac.
`Zato nam je bolje da taj novac damo u reklame ili neke druge projekte. U Centru 'Skenderija' se sve plaća, od vode do struje. Ogromni su troškovi i to je osnovni razlog zašto smo odustali od sajma`, dodaje Imamović. Kaže kako postoji mogućnost da profesionalni štand naprave u saradnji s Centrom `Skenderija`.
`Ako bi se to desilo u skoroj budućnosti nema razloga da ne učestvujemo na sajmu`, kaže direktor `Asa holdinga`.
Samir Karahodžić, direktor prodaje u auto-kući `AC Imšir`, koja je distributer `Opelovih` vozila, takođe kaže da je sajam skup.
`Auto-kuće ne mogu izlagati automobile bez odobrenja velikih kompanija. 'Opel' ne može dozvoliti distributerima da izlažu vozila ukoliko to nije na nivou koji zahtijevaju. Nama za izložbu automobila treba minimum 200 kvadrata izložbenog prostora, hostese, uređen štand, a to sve je preskupo za nas`, kaže Karahodžić.
U firmi `Hjundai auto BH` tvrde da je organizacija sajma loša i da je to razlog odustajanja ove firme od učešća na sajmu.
`Loša organizacija sajma, pomjeranje datuma i otkazivanje same manifestacije stvara loš imidž za organizatora, auto-brendove i za grad Sarajevo. Nažalost, organizator već nekoliko godina nije spreman obezbijediti uslove za organizaciju takvog događaja`, kaže Emina Kusturica, menadžer prodaje u `Hjundai autu BH`. Tvrdi da bi ova kuća rado učestvovala na dobro organizovanoj manifestaciji, na kojoj bi posjetiocima pružili priliku da zaista uživaju u prezentaciji svih priznatih brendova i aktuelnih modela.
Šefu sajamske službe Centra `Skenderija` Murisu Pozdercu, međutim, nije jasno zbog čega su auto-kuće odustale od sajma. Tvrdi da je stav `Asa holdinga` ponukao i druge distributere da odustanu od sajma.
`Krajem prošle godine dogovarali smo se o sajmu i sve je bilo isplanirano. Htjeli smo da imamo sajam kao i svaki drugi grad u svijetu. Planirali smo u sklopu sajma organizovati takmičenje u kartingu, test vožnje, izložbu old timera. Nažalost, auto-kuće su odustale`, kaže on te dodaje da razlog odustajanju ne može biti cijena izložbenog prostora.
`Predložili smo najpovoljniju cijenu izložbenog prostora u regiji. Cijene ulaznica bi bile minimalne. Znam da u auto-kompanijama smatraju da svako tržište gdje se ne proda više od 20.000 automobila godišnje ne smatraju ozbiljnim tržištem. U BiH se godišnje proda oko 8.000 vozila, koliko u Hrvatskoj za mjesec. Loša prodaja može biti jedini razlog za odustajanje od sajma`, smatra Pozderac.
Beogradski sajam najkvalitetniji u regionu
Hasan Grošić, dugogodišnji auto novinar, kaže da je otkazivanje auto-kuća za učestvovanje na Sajmu automobila u Sarajevu očekivano. On smatra da je jedina ovakva manifestacija koja vrijedi u regiji - Beogradski sajam automobila.
`Beograd ima oko tri miliona stanovnika i klijentelu i zato i ima najbolji sajam u regiji. U Sarajevu često spominju velike brojke posjetilaca kada su u pitanju sajmovi, međutim, sajam najviše posjećuju srednjoškolci, a oni nisu klijentela`, ističe Grošić. Objašnjava da auto-industrija zbog malog tržišta u BiH nije zainteresovana za Sajam u Sarajevu.
`Žalosno je što više nemamo sajam, ali mi smo malo tržište i to je činjenica. S druge strane, naši ljudi prije će otići na sajam automobila u Beograd i Zagreb nego u Sarajevo i to je jedan od razloga što ga ne možemo imati`, kaže Grošić.
Banjalučki auto-sajam
Dobrica Žugić, direktor Banjalučkog velesajma, kaže da se Sajam automobila u Banjaluci uspješno organizuje već tri godine. `Prošle godine smo imali 40 izlagača, a za vrijeme sajma je prodato više od 200 automobila`, kaže Žugić.
Prema njegovim riječima, pripreme za ovogodišnji sajam su već počele, Organizacioni odbor je formiran tako da očekuje u najmanju ruku jednak broj izlagača kao prošle godine, ako ne i veći. Žugić ističe da je Sajam u Banjaluci već treću godinu praktično jedini sajam automobila u BiH što najoblje govori o njegovom kvalitetu.
D.Š
Imamovićeva: Neshvatljive izjave vlasnika auto-kuća
Mirela Imamović, portparol Centra `Skenderija`, kaže da će ostati otvoreni za organizaciju sajma uprkos otkazivanju.
`Kod nas je kvadratni metar izložbenog prostora 50 KM, što je najniža cijena u regionu. Znači za 500 metara kvadratnih cijena bi bila 25.000 KM. Svim predstavnicima auto-kuća dali smo mogućnost da predlažu svoje ideje i bili smo spremni na kompromis. Poznato je da svaki sajam doprinosi boljoj prodaji proizvoda i zato su neshvatljive izjave pojedinih vlasnika auto-kuća da je sajam neisplativ`, ističe Imamovićeva