Golf je svojom pojavom izazvao pravi bum na tržištu malih porodičnih automobila, posebno u svom "C" segmentu, koji je vremenom nezvanično promijenio ime u "golf klasu", prije svega zbog svog klasičnog, ali ujedno i savremenog izgleda i standarda koji su rivali jedino mogli da pokušaju da prate.
Za izgled noviteta ponovo je odgovoran Valter da Silva sa svojim timom dizajnera, koji su se držali tradicije i samo "dotegnuli" model prema najnovijim trendovima.
Automobil je 5,6 centimetara duži od prethodnika, uz međuosovinsko rastojanje produženo za čitavih šest centimetara, pa je sasvim jasno da u golfu sedme generacije ima mnogo više prostora za putnike.
Takođe, dobijena je i za 30 litara veća zapremina prtljažnog prostora (380 litara), a tehnologijom izrade postignuto je da je automobil lakši za čitavih 100 kilograma od prethodnika, čime se dobijaju značajne uštede u potrošnji goriva i emisiji štetnih gasova u atmosferu.
Ista tehnologija korišćenja novih materijala dovela je i do ojačanja strukture noviteta, zbog čega je automobil sigurniji nego ikad.
Značajne promjene postignute su i u enterijeru, čija je centralna konzola sada mnogo više okrenuta ka vozaču, a postignut je i napredak u materijalima i završnoj obradi. Novi golf nudi brojne inovativne bezbjednosne sisteme i sisteme za pomoć vozaču, kao što su, na primjer, sistem za upozorenje na udes, koji je debitovao u tuaregu, sistem za upozorenje na umor (iz pasata), ali i parking asistencija, koja omogućava golfu da se "sam" parkira na prostor koji je samo 80 centimetara duži od njega samog.
Lojalne kupce najviše će zanimati paleta motora. Na promociji, na Salonu u Parizu, golf VII će se za početak predstaviti sa po dva benzinska i dizel motora.
Slabiji, TSI benzinac zapremine 1,2 litre i 85 konjskih snaga, ima deklarisanu potrošnju od 4,9 litara na 100 km, dok nešto jači 1,4-litarski TSI (140 KS) prosječno troši čak i manje, 4,8 l/100 km, prije svega zahvaljujući tehnologiji deaktivacije dva ciclindra tokom rada.
Slabiji dizel ima radnu zapreminu od 1,6 litara (105 KS) i potrošnju od 3,8 l/100 km, dok dvolitarski dizelaš razvija 150 konjskih snaga, uz potrošnju od 4,1 l/100 km.