PRAG - Najveća češka fabrika automobila "Škoda auto" danas obilježava 20 godina od svoje privatizacije, budući da je 16. aprila 1991. postala četvrta marka koncerna "Volkswagen".
Firma je za prethodne dvije decenije postala glavna pokretačka snaga češke industrije i ekonomisti hvale prodaju nacionalnog brenda. Sa druge strane, priča se da "Volkswagen" mora da koči razvoj "Škode" da ne bi konkurisala markama majke-kompanije.
Riječ privatizacija u českom rječniku ima gorak prizvuk, ali on u slučaju prodaje "Škode" ne važi. Naime, investicije "Volkswagena" u "Škodu" pokazale su se kao najuspešniji slučaj privatizacije poslije pada komunizma, ukazali su ekonomisti.
Pod okriljen njemačke firme, automobili marke škoda, nekad ispod prosjeka i nekonkurentni, sada su redovno u vrhu po anketama o zadovoljstvu stranih kupaca.
Prodaja firme zanačajno je pomogla i českoj privredi, pošto je "Škoda" danas najveći proizvođač u zemlji i izvoznik.
Kompanija je presudno uticala na rast zaposlenosti u Srednječeškom i Liberecekom okrugu gdje se nalaze njene fabrike, kao što je doprinijela i razvoju kooperantskih firmi.
Potonje su danas toliko velike da snabdjevaju dijelovima i niz drugih fabrika automobila u Evropi.
"Škoda" je proslavu 20. godišnjice spajanja s "Volkswagenom" počela u petak postavljanjem kamena temeljca za izgradnju nove hale za proizvodnju oktavija, koja će sredinom 2012, kada bude završena, omogućiti za polovinu veću proizvodnju tog popularnog modela.
Pored oktavije i fabije, sa proizvodnih traka u glavnoj "Škodinoj" fabrici u Mladoj Boleslavi silaziće i treći model, čiji naziv firma nije saopštila.
Proizvodni kapaciteti oktavije će se po završetku nove hale povećati sa 800 na 1.200 vozila dnevno. Kapacitet fabije ostaće na sadašnjih 1.200 automobila.
Sada "Škoda" proizvodi još modele rumster (roomester) u mjestu Vrhlabi i superb i jeti (Yeti) u mjestu Kvasine.
Direktor mladoboleslavske fabrike Vinfrid Valand (na slici desno) je prošlog mjeseca za njemački magazin "Fokus" rekao da će češka fabrika, uz sadašnjih pet modela, krajem godine pustiti na tržište novi model namijenjen gradskoj vožinji - siti kar (City Car).
Valand je kazao i da je za 2012. planirana kompaktna limuzina pogodna za međunarodno tržište. To će biti model između fabije i oktavije, a proizvodiće se u glavnoj fabrici u Mladoj Boleslavi.
Valand je podsjetio da "Škoda" planira da do 2018. udvostruči sadašnju proizvodnju na milion i po vozila i nađe svoje mjesto na tržištima u razvoju.
Češki predsjednik Vaclav Klaus (na slici lijevo) se prisjetio da je prije 20 godina, kada se odlučivalo da li će "Škoda" biti prodata "Volkswagenu" ili "Renaultu" on, tadašnji ministar finansija, bio za njemačku marku.
"Nisam neki ekspert za automobile, ali kao bolji poznavalac francuskih sireva bio sam ubijeđen da ću automobile kupovati iz Njemačke", našalio se Klaus.
Predsjednik je podsjetio da je "Škoda" tada izašla iz krize bez bilo kakve pomoći države.
"Škoda auto" je prošle godine više od tri puta povećala čistu dobit na 349 miliona evra, sa 110 miliona evra 2009. godine. Njen promet je 2010. povećan 22,4 procenta na godišnjem nivou, na 8,7 milijardi evra. Prodaja automobila je povećana 11,5 odsto, na rekordnih oko 763.000 vozila.
U okviru proslave, "Škoda" je kapije svoje fabrike u Mladoj Boleslavi u subotu otvorila za javnost. Posjetioci mogu da zavire u sve kutke kompanije - od prostorija rukovodstva firme "Škoda" (takozvani pentagon), preko tehničkog razvoja, kadrovskog odjeljenja do prodaje i marketinga.
Najveći prostor pripada najvećoj oblasti - proizvodnji. Posjetioci će videti proizvodnju agregata, alatnicu, livnicu, valjaonicu, odjeljenja za varenje, montažu, ali i logistički centar.
Takođe mogu da provozaju po poligonu automobile za testiranje, vide saobraćajne nesreće na "kreš testu" ili saznaju nešto iza kulisa motosporta.
Prethodni "Dan otvorenih vrata" u "Škodi" je bio 2005, kada je bilo 50.000 posjetilaca. Očekuje se da ovaj broj sada bude premašen, prenijeli su česki mediji.