Već sam naziv ovog skutera, superking, ne skriva namjeru da suvereno zavlada tržištem skutera. Argumenata za ovakve ambicije sigurno ima, a jedan od glavnih je cijena, koja je ispod 900 evra. Cijena je to za koju će gotovo svako sebi moći priuštiti vozilo na dva točka.
Iza zvučnog naziva superking skriva se pravo ime ovog skutera, nimalo maštovito BT49QT-18E, koje otkriva pravo porijeklo ovog skutera, a to je kineska fabrika "Baotian".
Još donedavno su skuteri koji imaju kineski pedigre redovno bili predmet podsmijeha, pa je najčešće i sama pomisao da bi se odlučili za nabavku ovakve vrste skutera nailazila na neodobravanje društva.
Tome su sigurno pomogli i ne baš rijetki kvarovi na jeftinim kineskim skuterima, pa su vrlo brzo došli na loš glas. U međuvremenu su takve skutere počeli prodavati i renomirani trgovci motociklima.
Sprijeda pitom, bočno agresivan
Ukoliko nemate želju obarati brzinske rekorde, te vam je glavni cilj savladavanje gradskih gužvi i problema s parkirnim mjestima, onda možete prestati tražiti dalje.
Superking se nameće kao logično rješenje vaših problema. Svojim dizajnom i izgledom superking će privući prvenstveno mlade željne prvog prevoznog sredstva na dva točka, s kojim će početi nizati prve kilometre.
Kako je relativno malih dimenzija i dosta uske građe, na njemu će se vozači višeg rasta morati malo stisnuti da bi se smjestili iza upravljača.
Uz to nema govora o tome da na skuteru nema mjesta za normalnu i ugodnu vožnju, već da je u vožnji potrebno korigovati položaj koljena. Gledan sprijeda, skuter izgleda prilično pitomo, a "pogled" kojim superking "gleda" kroz farove podsjeća na oči sove.
Gledano sa strane, superking poprima potpuno drugačiji izgled, te se pretvara u vizuelno dosta agresivno vozilo. Zasluga je to prednjeg dosta agresivno zašiljenog nosa, te maštovito osmišljenih grafika na oplatama skutera.
Na prednjem braniku sa svake strane, nalaze se veliki katadiopteri kao dodatni sigurnosni elementi u noćnoj vožnji. Pokazivači smjera na prednjem kraju su postavljeni dosta nisko i smješteni su u oklope vozila, što je dosta atraktivno rješenje koje se odlično uklapa u cjelokupan izgled.
Kad smo već kod pokazivača smjera, prekidač za njihovo uključivanje je izuzetno tvrd. Ploča s instrumentima podijeljena je u tri okrugla dijela, ispod kojih se nalaze signalne lampice.
U lijevom krugu se nalazi brojač okretaja motora, u sredini pokazivač brzine i mjerač pređenih kilometara, a sa desne strane se nalazi pokazivač količine goriva.
U centralnom panelu ispred koljena se nalazi kukica koju proizvođač deklariše kao kukicu za kacigu, koja je fiksna. Samo sjedište je lijepo dizajnirano i u vožnji dosta udobno.
Ispod sjedišta smjestio se maleni prtljažni prostor, u koji stanu samo osnovne stvari ili jedna džet kaciga, pa će za smještaj i odlaganje npr. integralne kacige biti potrebno ugraditi zadnji kofer, za koji već postoji ploča za pričvršćivanje.
Osjećanje neravnina u vožnji
Za sigurno zaustavljanje brine se disk kočnica sprijeda, te bubanj kočnica straga. Kočnice obavljaju svoj posao dobro, ukoliko držite pravilan razmak sa vozilom ispred sebe, te ako nisu potrebna stvarno nagla i trenutna zaustavljanja. U takvim situacijama ćete poželjeti da su kočnice jače i odlučnije, te da s više sigurnosti zaustavljaju skuter.
Gume na superkingu su dimenzija 120/70/12 naprijed i 690/70/12 straga, te uprkos malim dimenzijama, nakon određenog privikavanja, obezbjeđuju dosta dobro ponašanje u vožnji. Iako su na superkingu fabrički montirane gume kineskog proizvođača, koje su iznenađujuće dobre, ipak bi bilo dobro zamijeniti ih nekim renomiranim modelom, koji će pružiti osjećaj veće bezbjednosti u vožnji.
Ugrađeni amortizeri su tu da odrade samo najnužnije, pa pri prelasku preko neravnina vrlo brzo dolaze do krajnjih tačaka, dajući vrlo grub odgovor na neravninu. Tada vozač sve neravnine osjećaj direktno na skuteru, koji počinje neugodno poskakivati.
Dobra stvar u svemu je to da je maksimalna brzina ovog skutera 45 km/h, pa se ta neugodna poskakivanja, ukoliko nisu stvarno prevelika, teško mogu odraziti na bezbjednost vožnje. I tu je vjerovatno najveći problem ovog skutera - maksimalna brzina.
Ona je ograničena na 45 km/h pomoću tri blokade, koje ne treba skidati ukoliko želite poštovati propise.
Ukoliko se odlučite na skidanje blokada, moraćete ići na polaganje A kategorije i podnijeti žrtvu više cijene osiguranja.
Ono što može izazivati malu nelagodu kod vozača su dosta izražene vibracije čim kazaljka na pokazivaču brzine počinje prelaziti 35 km/h.
Ukoliko su vaše namjere isključivo gradska vožnja u kojoj ćete većinu vremena provoditi sami na skuteru, superking bi mogao biti rješenje. Naravno, ukoliko nemate pretjerano sportske ambicije.