Svojim dimenzijama, praktičnosću i štedljivošću smart predstavlja idealno rješenje za sve zakrčenije gradske ulice. Kada se ovaj mali automobil pojavi 1998. godine predstavljao je svojevrsnu revoluciju u automobilskoj industriji.
Puno je truda i puno novaca uloženo u uspjeh smarta. Kao i svako inovativno rješenje, smart je svojom pojavom izazvao čuđenje i skeptičnost kod većine tradicionalnih kupaca koji se nisu mogli zamisliti u nečem tako malom. No da se vremena mijenjanju najbolje potvrđuju ulice zapadnoevropskih gradova gdje ovo maleno vozilo više nije nikakvo iznenađenje. Nasuprot, ljudi su ga zavoljeli.
Mladenački i razigrano
Dizajnerski gledano je smart je vrlo simpatičan. U svojoj kratkoj istoriji preživio je malo restilizacija. Koso položenom prednjem kraju su mijenjana svjetla, proširivani blatobrani kako bi stali veći točkovi i učinili ga stabilnijim, te uspravno odrezan zadnji kraj čine vrlo kompaktnu cjelinu. Karoserija je često nije standardno jednobojna, već umjetnički ukrašena kombinacijom više boja, a nije rijedak slučaj da se polovni modeli nalaze sa izvedenim raznim aplikacijama.
Ulazak u putničku kabinu otkriva novo iznenađenje. Iako je ukupne dužine svega 2,5 metara, smart pruža i više nego dovoljno prostora za dvoje putnika. Sjedišta su izuzetno ergonomski oblikovana, a svojim bi se školjkastim oblikom lako uklopila i u pravi sportski automobil. Vozačko je okruženje jedinstveno i vrlo razigrano. Pokazivač brzine i brojne kontrolne lampice smještene su ispred vozača dok su obrtomjer i sat koji je dio dodatne opreme smješteni na središnjem dijelu armature sa mogućnošću rotiranja. Bogata oprema testnog modela uključuje je i klima-uređaj, krovni otvor, audio-sistem, aluminijumske felge...
U vožnji
Mjenjač je takođe napredan, poluautomatski sa komandama smještenim iza upravljača. Poput vozača Formule 1 prebacivanje brzina se vrši po želji ručno i to pomoću spomenutih komandi ili automatski kao prebacivanja u automatski način rada. Automatik je idealan za gradsku vožnju u kojoj se ovaj automobil najlakše snalazi. Mjesto za parking će se uvijek naći, a u klasični se parking prostor možete "spakovati" i poprijeko.
Vješanje je nešto tvrđe, a automobil je osjetljiviji na neravnine i zbog kratkog međuosovinskog razmaka, ali na to se brzo naviknete. Uprkos gradskoj namjeni smart je sposoban i za otvoreni put, a maksimalna mu brzina iznosi 695 km/h (elektronski ograničeno). Ubrzanje do 100 km/h traje 17,1 sekundu.
Skupi mališan
Motor je pravo remek-djelo minijaturne arhitekture. Najsnažniji motor koji se ugrađuje u smart iz 599 cm3 zapremine raspoređenih na tri cilindra uz pomoć turbo punjača razvija solidnih 61 KS. Prosječna potrošnja se kreće između 4,5 i sedam litara na 100 kilometara.
Inovativnost u slučaju smarta i nije tako jeftina, jer uprkos godinama ovaj mališan i te kako dobro drži cijenu. Tako modeli stari osam godina se mogu kupiti za oko 8.000 KM.
I pored toga što je namjena smarta za gradsku vožnju, a glavni adut ekonomičnostovog mališana najčešće voze imućniji ljudi. Razlog tome je što je smart najčešće drugi ili treći automobil u porodici, a tom krugu kupaca cijena ne predstavlja preveliku prepreku. Osim njih, smart će se često sresti i kao reklamni automobil jer svojom pojavom izaziva pažnju gdje god da se pojavite.