Nakon što je nova Opel Insignia uvjerljivo startala turbobenzincem 1.5 DIT sa 140 i 165 KS te dizelašima 1.6 CDTI sa 110 i 136 KS te 2.0 CDTI sa 177 KS, najavljena je i ljuta sportska verzija GSi s turbobenzincem 2.0 DIT snage 260 KS.
Zamjenjuje jednako snažan 2.8 V6 Turbo OPC, a koliko vrijedi 'downsizing' pokazuje da jednaku snagu ispaljuje iz 28,6 odsto manjeg obima, u automobilu 160 kg ukupno manje mase.
To pokazuje novu porciju dinamičnosti i užitka vožnje, uz nižu potrošnju. Umjesto OPC, vraća se slavna oznaka GSi, skraćenica od Grand Sport injection, uvedena 1984. u Kadettu GSi s benzincem 1.8 sa 115 KS. To mu je omogućavalo brzinu od 201 km/h, što je tada bilo 'wow'. Opel Insignia GSi biće službeno predstavljena na salonu IAA'17 u Frankfurtu (14. - 24. septemra), a od osnovnog se modela razlikuje cjelovitom sportskom izvedbom.
Pod haubom je turbobenzinac s direktnim ubrizgavanjem, obima 1998 ccm, koji razvija 260 KS pri 5300/min, uz najveći okretni moment od 400 Nm pri 2500 - 4000/min. Jaki su aduti u prenosu snage. Mjenjač je automatski s osam stepeni, ZF-ov, nove generacija s torzijskim prigušivačem vibracija, koji omogućava brzo bestrzajno šaltanje. Snaga se prenosi na sve kotače (4x4), preko središnjeg prenosnika s elektroničkim upravljanjem i stražnjim aktivnim diferencijalom s vektorisanjem snage.
Sportski trap je 15 mm snižen, a čvrstina amortizera se elektronski podešava (poluaktivna izvedba), što se usklađuje s odzivom motora i obrtajima pri kojim se prebacuje u viši stepen. Sve zaokružuju 20-colne alu feluge s gumama 245/35. Performanse su u skladu sa očekivanjima, Insignia GSi do stotke ubrzava za 7,2 sekundi, a najveća je brzina elektroniski ograničena na 250 km/h (bez blokade može potegnuti blizu 260). Prosječna potrošnja je deklarisano, 8,6 l/100 km, realno oko deset. Za takav auto, koji pruža punokrvni sportski užitak, sasvim prihvatljivo.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.