Hyundai je objavio fotografije i tehničke detalje novog Tucsona koji se već na prvi pogled znatno razlikuje od aktuelne verzije ovog modela. Novu generaciju korejskog kompaktnog SUV-a karakteriše revolucionaran dizajn.
"Tizer" fotografije su nas pripremile na radikalno dugačiji dizajn, koji je sada zablistao u punom sjaju.
Korejski proizvođač se odlučio za revolucionarnu stilsku intervenciju na Tucsonu, koja će izazvati podijeljene reakcije ljubitelja automobila - u svakom slučaju, neće ih ostaviti ravnodušnim.
Prednji dio automobila krasi specifična maska u koju su skladno uklopljene LED svjetlosne grupe, tako da zajedno čine jedinstvenu cjelinu.
Ovakvo rješenje izgleda moderno i futuristički, pa će Tucson na ulici privlačiti pažnju prolaznika.
Bokovi automobila takođe izgledaju neuobičajeno, sa oštrim ivicama i mnoštvom izlomljenih linija.
Zadnji dio je stilski manje radikalan, ali se uklapa u novi dizajnerski koncept korejske kompanije.
Pogled u unutrašnjost otkriva da su se dizajneri i ovde potrudili da unesu novine, a opšti utisak je da je Tucson sada znatno luksuzniji, barem na promo fotografijama na kojima je prikazana verzija sa bogatom opremom.
Na komandnoj tabli očekivano dominira veliki ekran multimedijalnog sistema, dijagonale 10,25 inča, dok je instrument tabla takođe digitalizovana, ali sa opcijom prikaza analognih satova brzinomkera i obrtomkera.
Hyundai je na minimum smanjio prisustvo fizičkih dugmića, pa su i komande klima-uređaja osketljive na dodir.
Novi Tucson ima dimenzije 4.500/1.865/1.650 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.680 mm. U prevodu, automobil je nešto duži, širi i viši od prethodnika, a veći je i razmak između osovina (+10 mm).
Porasla je i zapremina prtljažnika, pa u zavisnosti od pogona gepek ima od 546 do 620 litara (sa uspravljenim zadnjim sjedištima), dok se prtljažni prostor obaranjem zadnjih naslona može povećati na 1.725-1.799 litara.
Što se tiče motorizacije, ona je veoma raznovrsna i obuhvata benzince, dizelaše, "blage" hibride, kao i klasičnu hibridnu ali i plug-in hibridnu varijantu.
Benzinsku opciju zastupa 1.6 T-GDI sa 150 KS i 6-brzinskim manuelnim menjačem, a kupci će moći da naruče verziju sa prednjim ili pogonom na sva 4 točka.
Dizelaš je 1.6 CRDi sa 115 "konja", isključivo prednjim pogonom i takođe 6-brzinskim manuelcem.
Pored njih, tu su i tri 48-voltna "blaga" hibrida, dva sa benzinskim i jedan sa dizel motorom, a najjači raspolaže sa 180 KS, dok se, u zavisnosti od verzije, snaga prenosi na prednje ili sva 4 točka pomoću 6-brzinskog manuelnog ili 7-stepenog automatizovanog mjenjača sa duplim kvačilom.
Klasičan hibrid je zasnovan na 1.6 T-GDI benzincu kome pomaže elektromotor od 60 KS (44,2 kW), dok je litijum-jonska baterija kapaciteta 1,49 kWh. Menjač je automatski sa 6 stepeni prenosa.
Ukupna snaga hibridnog sistema je 230 KS, a maksimalni obrtni moment 350 Nm. Kupci mogu da biraju između opcije sa prednjim pogonom i pogonom na sve točkove.
Hyundai je najavio i plug-in hibrid, u čijem je srcu takođe 1.6 T-GDI, ali za sada nije objavio više detalja o ovoj verziji.
Kao i njegov prethodnik, i novi Tucson će se izrađivati u fabrici Nošovice u Češkoj Republici, a u prodajne salone stiže do kraja godine.
Plug-in hibrid i verzija sa N-Line opremom planirani su za početak 2021.
(B92)
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.
