Od kada smo se 2007. prvi put susreli s novom generacijom najmanje mazde, ovaj atraktivni gradski mališan ne prestaje biti našim favoritom u izboru gradskog automobila. Naslijedivši ne previše atraktivnu, iako dosta uspješnu prethodnu generaciju, nova "dvojka" je bila i prvi "Mazdin" automobil kod kojeg je naglašen plan smanjivanja mase u odnosu na prethodnu verziju.
Kompaktnih dimenzija, dužine 3.885 mm, nova mazda 2 je pravi gradski automobil koji će pružiti najviše onima koji cijene praktičnost i jednostavnost. Klinasti profil mazde 2 i napete linije naglašavaju dinamičnost karoserije, izraženiju upravo u verziji s troje vrata. Ukupnom utisku svakako pripomažu i atraktivno oblikovane 16-colne lijevane felge koje predstavljaju dio paketa opreme TE Plus. Mala mazda je svojim izgledom jasno definisana kao lako prepoznatljiv automobil koji nije podlegao trendovima oblikovanja gradskih mališana što, nerijetko, postaju nalik jedni drugima.
Monoton enterijer: U enterijeru mazde 2 se pomalo štedjelo. Naime, kombinacija boja plastičnih armatura i presvlaka na sjedištima je pomalo previše monotona, a tek poneki srebrni element nekako skromno unese malo razigranosti u ovaj enterijer. Ipak, utisak kvaliteta upotrijebljenih materijala je vrhunski, što je u slučaju mazde postalo već uobičajeno. S ergonomske strane sve se komande nalaze na pravom mjestu i atraktivni sportski trokraki upravljač vrlo dobro leži u ruci.
Takođe, visoko postavljena ručica mjenjača smještena je tačno tamo gdje bismo je i očekivali. Prostranost je, s obzirom na kompaktne dimenzije samog automobila, skromna na zadnjoj klupi, ali upotrebljivost iste zapravo najviše umanjuje pomalo nespretan način preklapanja prednjih sjedišta.
Vjerujemo da će se za ovu karoserijsku verziju ponajviše odlučivati oni koji se namjeravaju voziti udvoje.
Razigrani motor: Da bi naš izbor pod prednjim poklopcem mazde 2 sport bio barem 1,5-litreni benzinski motor snažan 103 KS, vjerovatno ne moramo ni napominjati. Riječ je o benzinskom četvorocilindričnom motoru s promjenjivim upravljanjem usisnim ventilima koji iz obima od 1.349 kubičnih centimetara razvija 63 kW (86 KS) pri 6.000 o/min, te skromnih 122 Nm pri 3.500 o/min. To je, bez sumnje, dovoljno za bilo koji gradski automobil ovih dimenzija.
Mazda 2 sport nije "lijen" automobil i svojom će se živahnošću lijepo uklopiti u standarde gradskog saobraćaja. Pri tome posebno veseli precizan ručni petostepeni mjenjač hodova umjerene dužine koji sjajno leži u ruci i poziva na česte izmjene stepeni koje su, kao i kod svakog benzinskog motora malog obima, neminovne. U priči o potrošnji goriva moramo primijetiti da bi odnos performansi i "žeđi" zasigurno bio bolji da se pod prednjim poklopcem našao barem malo veći pogonski stroj. U gradu je izmjereno okruglih 9,0 l/100 km, a na otvorenom 2,2 litre manje. Najveća izmjerena brzina je 171 km/h.
"Mazda" je odlučila pripremiti dva podvozja različite podešenosti za novu "dvojku" i tu se krije razlika između više nego udobnog i sportski nastrojenog osjećaja u vožnji. Testirani se model našao negdje na pola puta između te dvije karakteristike. Mazda 2 ostaje automobil vrlo poslušnog podvozja koje uz 86 KS ionako nećete prečesto dovesti do granica izdržljivosti. Željeni povratak informacija s ceste i dalje je prisutan za one koji se neće zadovoljiti tek svakodnevnim putovanjem od kuće na posao i natrag.
Za grad zadovoljavajuće motorizovana mazda 2 odlikuje se zaista atraktivnim izgledom i vrhunskom opremom koja je svrstava među sigurne pobjednike u gradskom segmentu.