Novi reno megan kupe je već na prvi pogled oduševio i prije nego što se pojavio na putevima. O ukusima se ne raspravlja, ali je "Reno" povukao odličan potez, pa bi mu i konzervativniji kupci, koji su ga u prošlosti zbog ekstravagancije često kritikovali, trebalo da priznaju kako je riječ o dinamičnom kompaktu svježeg izgleda.
Eksterijer i enterijer: Radi se i dalje o prepoznatljivom "Renou", ali zaobljena i prema nazad izvučena prednja svjetla s dinamičnom maskom na kojoj ne prevladava središnji dio, već bočni kao protivteža spomenutim svjetlima, dugačka, ali skladna vrata vode do dinamičnog zadnjeg kraja koji zaokružuje sjajno upakovani proizvod. Proizvod čijem je izgledu teško uputiti negativnu kritiku i koji s dovoljnom dozom agresivnosti i odličnim odnosom elegancije i robusnosti pogađa želje klijenata kojima je namijenjen.
Uređenje enterijera kupea je identično onome kod verzije s petoro vrata, drugim riječima, riječ je o skladnom dizajnu s naglaskom na ergonomiji, ali nažalost njime prevladava sivilo koje ga čini nedovoljno atraktivnim. Uprkos činjenici pretjeranog sivila, upotrijebljena plastika djeluje kvalitetno, jednako kao i kvaliteta završne obrade. Ali, ipak smo od atraktivnog kupea očekivali više. Slično vrijedi i za felge i gume.
Dimenzijama megan kupe uglavnom odgovara verziji s petoro vrata. Tačnije, dužina 4.295 mm, širina 1.808 i međuosovinski razmak 2.640 mm su jednaki, dok je tek visina nešto drugačija. Tačnije, kupe je radi dodatne dinamičnosti snižen za 48 mm, ali udaljenost od podloge je ostala ista i iznosi 120 mm. Što se ponude prostora u putničkoj kabini tiče, sprijeda se u odnosu na kombi-limuzinu može primijetiti tek nešto manje prostora za glavu, što je rezultat niže linije krova, dok je nazad situacija "ograničenija", ali to je i očekivano od ovakvih automobila. Još jedna razumljiva i očekivana "žrtva" dinamičnijeg dizajna je i obim prtljažnika. Prtljažnik nudi zapreminu od 344 litra, a dodatnih 33 l se krije ispod poda, dok se preklapanjem zadnjih sjedišta ukupni volumen prtljažnog prostora penje na 991 l. Unutrašnjost skriva nekoliko pretinaca poput onih u podu ispred prednjih sjedišta, u suvozačevom sjedištu i sl.
Motor: Testirani megan kupe je pokretao četverocilindrični 1,5-litreni turbodizelski dCi motor, koji razvija snagu od 86 KS pri 4.000 o/min, te najveći obrtni moment od 200 Nm pri 1.750 o/min. Riječ je dakle o najslabijem modelu u ponudi. Riječ je o dobro poznatoj pogonskoj mašini solidnih osobina i uglađenog rada koji će isključivo zadovoljiti vozače umjerenih prohtjeva, odnosno one koji naglasak stavljaju na štedljivost. Motor je bio uparen s petostepenim ručnim mjenjačem, kojem nedostaje preciznosti, ali i još jedan stepen prenosa koji bi svoj dio posla odradio na otvorenim vangradskim putevima, gdje bismo njegovim korištenjem zasigurno povećali ekonomičnost i smanjili buku kojom se testirani motor javlja pri većem broju obrtaja. Zvučna izolacija je solidna, a prosječna potrošnja se kreće oko 7,5 l/100 km.
Za volanom: Pronaći optimalan položaj za upravljačem megana, te se ugodno smjestiti u udobna sjedišta lak je zadatak, a prostora sprijeda ima sasvim dovoljno. Takođe, navikavanje na razmještaj svih prekidača, odnosno komandi traje vrlo kratko. Ergonomija je na visokom nivou i prednja sjedišta odlično drže tijelo, čak i prilikom brže vožnje. Ne treba zaboraviti ni činjenicu da je vozačevo sjedište podesivo i u lumbalnom dijelu. Ono što bi vam moglo pričinjavati teškoće tokom vožnje je instrumentna ploča, odnosno bijelo osvjetljenje pozadine. Naime, ono je prejakog intenziteta noću, pa ga je potrebno smanjiti.
Od testiranog automobila teško je očekivati dinamična ubrzanja i učinkovita međuubrzanja, ali u gradskim uslovima vožnje omogućiće vam sasvim zadovoljavajuću dinamiku kretanja. Na otvorenom situacija je malo drugačija. Među glavne adute testiranog automobila svakako vrijedi ubrojiti solidno ponašanje na svim podlogama kao i udobno podvozje. Nešto čvršći ovjes nudi odličan spoj udobnosti i "držanja puta". Smanjena preglednost straga je "spašena" parkirnim senzorima.
Riječ je o vrlo lijepom automobili koji pruža ugodan prevoz za porodicu po gradu, ali i van njega.