"Tojota" je predstavila treću generaciju avensisa. Bilo je krajnje vrijeme, jer se dolaskom sitroena C5, mazde 6, honda akorda, opel insignije i škoda superba, uz već etablirane modele VW pasat i ford mondeo, konkurencija užarila.
Prva generacija je predstavljena 1998, kad je zamijenila uspješan model karina. Druga je stigla 2003. te je, uprkos nesumnjivim kvalitetima, postigla prosječan uspjeh na tržištu. Razlog je bio u neuvjerljivom dizajnu.
Zbog toga su atraktivniji stil i otmjenija verzija bili prioriteti pri dizajniranju novog modela i "Tojotinim" stručnjacima treba čestitati na dobrom uspjehu.
Malo zbunjuje činjenica da je avensis zadržao međuosovinski razmak od 270 cm, najmanji u klasi. Platforma je ipak nova, što se vidi po povećanju traga točkova za 3,5 cm sprijeda i četiri cm straga. Time su poboljšana vozna svojstva.
Po uzoru na konkurenciju, avensis se rastegao, ali razmjerno malo, sa 464,5 na 469,5 cm, te je među najkraćim limuzinama srednje klase. Razmjerno je znatno više povećana širina, sa 176 na 181 cm, što je i najveći doprinos komforu u unutrašnjosti.
To je sada potpuno odrastao, tehnološki unaprijeđen i bogato opremljen igrač srednje klase. Kao i dosadašnji model, avensis će biti ponuđen u limuzinskoj verziji, te kao skladan i funkcionalan karavan dugačak 476,5 cm.
Nije se išlo na ekstremne dimenzije, te novi avensis djeluje odmjereno i dobro izbalansirano.
Zanimljivo, prtljažnik limuzine blago je smanjen, sa 520 na 509 litara, a kod dizelaša povećan je sa 543 na 1.609 litara. Iako je stilski znatno unaprijeđen, novi avensis zadržava vezu s ostalim modelima "Tojote", ali unutrašnjost unosi brojne stilske elemente leksusa IS.
Već na prvi pogled uočava se vrlo dobra aerodinamika, koeficijent otpora vazduha kod limuzine iznosi 0,28, a kod karavana 0,29. To je poboljšava performanse i smanjuje potrošnju.
Svi koji znaju kako stoje stvari u svjetskoj auto-industriji potvrdiće vam kako su tojote najkvalitetniji automobili na tržištu, a to potvrđuju i sve relevantne statistike pouzdanosti. Proteklih je godina zabilježen zabrinjavajući pad pouzdanosti "Tojote", te je povratak starom kvalitetu bio jedan od glavnih prioriteta. Velike su novosti u tehnologiji benzinskih motora.
Dosadašnji motori 1.6, 1.8 i 2.0 serije VVT-i zamjenjuje serija valvematik. Nova tehnologija, pored podešavanja vremena i faze otvaranja ventila, podešava i hod usisnih ventila. Ta je koncepcija slična BMW-ovom valvetroniku s Bi-Vanos sistemom, koja djelotvorno povećava snagu i smanjuje potrošnju.
Na krilima visoke tehnologije snaga benzinca 1.6 povećana je sa 110 sa 692 KS, te je sada uvjerljivo najsnažniji u klasi. Benzinac 1.8 pojačan je sa 129 na 147 KS, a 2.0, koji ima i direktno ubrizgavanje, sa 147 na 152 KS.
Zbog promjene odnosa cijena goriva, prioritet u razvoju bio je na benzinskim motorima, te im je potrošnja snižena za 10 odsto, na prosječnih 6,5 do 6,9 litara.
Rade uglađenije i tiše, te su osjetno elastičniji, što je dobrodošlo za vozače koji ne vole često šaltati. Izvrsne dizelaše nije trebalo bitno dorađivati, te će avensis pokretati komonrejl dizelaši D-4D - 2.0 sa 126 KS i 2.2 sa 150 sa 177 KS.
Prosječno troše od 5,1 do 5,9 litara. Naravno, svi motori ispunjavaju ekološke norme Euro 5. Standardni mjenjač je ručni šestostepeni, a uz dizelaš 2.2 može se doplatiti automatski mjenjač sa šest stepeni.
Benzinci 1.8 i 2.0 dostupni su i s kontinuirano promjenjivim CVT prenosom multidrajv S, koji će se moći ručno šaltati u sedam stepeni, te birati i sportski program rada. Povećava potrošnju samo za 0,1 do 0,2 litra, što je vrlo povoljno, s obzirom na znatno veći komfor vožnje.
Uvjerljiva vozna svojstva novog avensisa podupire i dorađeno podvozje. Japanski stručnjaci postigli su uvjerljiv kompromis udobnosti i stabilnosti, što je prava mjera za ovakav automobil.
ESP sistem druge generacije unaprijeđen je sinergijom s upravljačkim mehanizmom, a ojačane su i kočnice. Za više od 20 odsto povećana je strukturalna čvrstoća karoserije, te niko ne sumnja da će novi avensis osvojiti pet zvjezdica po Euro NCAP kreš testu.
U opciji je i sistem Pre-Crash, koji prepoznaje mogućnost neizbježnog sudara, te zateže sigurnosne pojaseve, povećava pritisak u kočnom sistemu i uključuje četiri žmigavca.
U opciji su i sistemi koji kontrolišu udaljenost od vozila ispred i zadržavanje vozne trake. Ukratko, novi je avensis odlikaš od glave do pete.