Činjenica je da svi žele imati model s hibridnim pogonom, pa čak i proizvođači luksuznih vozila, poput infinitija, koji prvi put predstavlja konceptni auto vrhunskog luksuza i performansi s hibridnim pogonom. Sve je to iza "Tojote", koja još od 1997. u prodaji ima prius i sa svakom novom generacijom radi na njegovom usavršavanju. Nova, treća generacija priusa predstavljena je početkom godine u Detroitu, a evropska premijera bila je u Ženevi.
Sve je to iza "Tojote", koja još od 1997. u prodaji ima prius i sa svakom novom generacijom radi na njegovom usavršavanju. Nova, treća generacija priusa predstavljena je početkom godine u Detroitu, a evropska premijera bila je u Ženevi.
"Tojotin" sistem Hybrid Synergy Drive je temelj globalnog priusovog uspjeha. S ovako inovativnim pristupom, "Tojota" je pokazala sinergiju visoke tehnologije i ekološke odgovornosti u razvoju automobila i mobilnosti. Novi prius je još jedan korak naprijed u razvoju hibridne tehnologije. Pogonski sistem je dobio novi, veći i snažniji 1,8-litreni benzinski motor, snage povećane za 22 odsto, potrošnje goriva poboljšane za 10 odsto, a emisije CO2 smanjene za 14 odsto.
Konkretne brojke govore o ukupnoj snazi od 696 KS, prosječnoj potrošnji od 3,9 l/100 km i količini CO2 od 89 g/km kada je auto opremljen 15-colnim točkovima. Zbog mnogo stvari prius možemo zvati ultimativnim hibridnim i ekološkim automobilom. Treća generacija priusa se prema emisiji CO2 može uporediti s automobilima A i B segmenta, ali su performanse i dinamika na nivou D segmenta.
Vanjski dizajn je maksimalno podređen što boljoj aerodinamici. Dužina priusa je tako povećana za 15, a širina za 20 mm. Međuosovinski razmak je nepromijenjen i isti je kao kod avensisa. Kako bi se zadržala dobra aerodinamika, visina nije mijenjana, samo što je najviša tačka krova pomaknuta unazad, čime se dobilo dodatnih 12 mm prostora za glave putnika na zadnjim sjedištima.
Snaga pogonskog sistema novog priusa je sa 110 porasla na 696 KS. Ostvarene performanse su uporedive s dvolitrenim benzinskim motorom. Prius do 100 km/h ubrzava za 10,4 sekunde i postiže 180 km/h. Zahvaljujući većem motoru smanjen je broj obrtaja pri višim brzinama. Pri brzini od 120 km/h spušten je broj obrtaja za 300. Priusov benzinski motor zadovoljava normu Euro 5. U elektromodu prius postiže 50 km/h s nultom emisijom štetnih plinova.
Za razliku od paralelnih hibrida, koji elektromotor koriste za poboljšanje performansi benzinskog motora i serijskih hibrida koji se oslanjaju na elektromotor za samostalno pokretanje točkova, novi prius je tzv. full hybrid s mogućnošću samostalnog kretanja samo uz elektromotor ili benzinski motor, te za poboljšanu mobilnost uz kombinaciju djelovanja oba motora.
Sistem pogona čine 1,8-litreni VVT-i benzinski motor, snažan elektromotor, generator, baterija visokih performansi, kontrolna jedinica i CVT mjenjač. Benzinski 1,8-litreni motor je zamijenio 1,5-litreni benzinac iz dosadašnjeg priusa. Motor razvija 98 KS i 142 Nm pri 4.000 o/min.
Nova tehnologija baterije povećala je izlaz na maksimalnih 27 kW, što je dva kW više nego do sada. Osim toga, baterija je smanjenih dimenzija i zauzima manje mjesta u putničkom prostoru. Poboljšan je i sistem hlađenja znatnije povećanim kapacitetom ventilatora. Prius daje na raspolaganje tri načina vožnje.
Pri kretanju i brzinama do 50 km/h automatski se uključuje EV mod, koji koristi isključivo elektromotor. Vozač može EV mod izabrati ručno i tako voziti u zavisnosti od napunjenosti baterije. U gradskoj vožnji s EV modom buka je minimalna i nema emisije štetnih plinova. U ECO modu prati se pritisak na papučicu gasa, redukuje dotok goriva i podešava potrebna količina vazduha s ciljem smanjenja potrošnje 10 - 15 odsto, zavisno od uslova. Power mod dopušta maksimalna ubrzanja i daje potpune performanse za užitak vožnje.