Trinaest godina trebalo je “Volksvagenu” da predstavi novu, treću generaciju automobila koji je motorizirao mase.
Druga generacija narodnog automobila, premda nije bila pretjerano popularna na Starom kontinentu, u svijetu je prodana u čak milion primjeraka, a s novom “Volksvagen” ima još veće planove. Vidi se to već po dimenzijama koje su u odnosu na prethodnicu značajno porasle, pa je nova buba duža od prethodnice za čak 152 mm te je 84 mm šira i 12 mm niža (4.278/1.808/1.486), što je čini većom i od golfa.
Osim dimenzija u “Volksagenu” su poradili i na ozbiljnijem dizajnu, koji potpisuje Valter de Silva. Nema više držača cvijeća, a buba je prvi put dobila satelitsku navigaciju, kao i premium audio sistem u izdanju Fendera, te panoramski krov.
Da se “Volksvagen” neće zadovoljiti samo tržištem SAD-a, govori i ponuda motora koji će se naći pod bubinim poklopcem. Benzinske modele pogonit će 1.2 sa 105 KS, 1.4 sa 160 KS i 2.0 sa 211 KS, dok će obraz dizelašima osvjetljavati 1.6 sa 105 KS i 2.0 sa 140 KS. Svi motori raspolažu tehnologijom turbopunjenja i direktnog ubrizgavanja, kao i tehnologijom start-stop, za prijenos će uz ručni šesterostupanjski biti dostupan i automatski mjenjač s dvije spojke, dok će elektronska blokada diferencijala biti dostupna na najsnažnijim modelima.
Nova buba u slabijoj dizelskoj verziji prema podacima proizvođača trebala bi prevaljivati stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu sa svega 4,2 litre goriva, dok će slabiji benzinski model to isto činiti s 5,5 litara.
Automobil će se graditi u Meksiku, rame uz rame sa džetom, s kojom dijeli i platformu. Prvi model na cesti će se naći početkom iduće godine, a kabrioletsku verziju koja je već u pripremi možemo očekivati sredinom 2012.