DETROIT - Pet godina od početka oporavka sa ivice bankrota, tri proizvođača automobila iz Detroita i dalje računaju na prodaju pikap vozila i terenaca na sjevernoameričkom tržištu kao najprofitabilniji faktor na globalnom nivou, uprkos naporima da se kupci preusmjere na manja, "zelenija" vozila u okviru šireg programa za oživljavanje Detroita kao automobilskog centra.
Promovisanje zelene tehnologije, prije svega hibrida i električnih vozila, jedna je od ključnih stavki politike predsjednika SAD Baraka Obame, nakon što je 2009. godine 80 milijardi dolara iz državnih kofera otišlo na spasavanje "Dženeral motorsa" (GM) i "Krajslera", prenosi Rojters.
Međutim, isti ti poreski obveznici koji su finansirali spasavanje automobilskih kompanija, preferiraju pikap modele kao što je najprodavaniji ford F-150, u odnosu na ekonomičnija vozila kao što je ševrole volt.
Pikap modeli i terenci i dalje su stub profitabilnosti u Detroitu i donose više od dvije trećine globalne zarade američkih proizvođača, iako čine svega 16 odsto proizvodnje automobila u Sjevernoj Americi, pokazuje analiza Rojtersa.
Dugotrajna snaga velikih modela začuđujuća je u eri promovisanja energetski ekonomičnih automobila i poteza vlasti da podstakne upotrebu "zelenih" vozila.
Pikap vozila i terenci su prošle godine GM-u, "Fordu" i "Krajsleru" donijeli oko 13,7 milijardi dolara, odnosno 71 odsto ukupnog profita prije oporezivanja u tri kompanije od 19,2 milijarde dolara. Procenat je ostao isti i u prvih devet mjeseci 2013: 11,7 milijardi odnosno 71 odsto globalnog profita od 16,5 milijardi dolara, navodi Rojters.