Formula 1 je više nego unosan biznis oko kojeg se svake godine vrte milijarde evra. Ništa čudno ako se pogleda poduža lista sponzora timova i staza na kojoj se nalaze firme poput "Marlbora", "Shella", "Vodafona", "Petronasa", "Infinitija", "Casija", "Santandera", " Allianza", "Gulf Aira"...
I mnogi tu uzimaju svoj dio kolača, počev od vlasnika F1, čelnika timova, učesnika, vozača, mehaničara, inženjera, hostesa i na hiljade i hiljade zaposlenih u "najbržem i najluđem karavanu na svijetu".
Iako danas nema Mihaela Šumahera, sedmostrukog svjetskog šampiona koji je svojevremeno bio i najplaćeniji sportista na planeti, pošto je godišnje, što od ugovora sa Ferarijem, što od marketinga, zarađivao između 70 i 80 miliona evra, ni današnji asovi ne mogu da se žale na plate. Vozači su, međutim, samo mali, najeksponiraniji dio svakog tima F1, koji u prosjeku ima oko 100 članova. I plate se, naravno, razlikuju od ekipe do ekipe. Tako inženjer u jednoj osrednjoj ekipi, poput Lotusa ili Fors Indije, može da zaradi 110.000 evra godišnje (oko 9.000 mjesečno), mehaničari u boksu između 45.000 i 50.000, a sekretarice i asistenti po 24.000 evra. Ovo su, naravno, prosječne plate, znatno ispod nivoa koji važi u, na primjer, Red bulu ili Mercedesu, dok je pravilo da se u Ferariju ne vrti toliko novca, ali i da je stvar prestiža raditi u italijanskoj "Skuderiji" i ta preporuka vam kasnije otvara skoro sva vrata...
I u karavanu Formule 1, poput fudbala, postoje premije za plasman vozača, ekipe, pobjede, titule i dobija ih veći dio tima. Zavisno od svog udjela u uspjehu. A, najviše razloga za zadovoljstvo ima dizajner Red bula Adrijan Njui. Kako zbog već viđene četvrte titule Sebastijana Fetela, nove krune u konkurenciji konstruktora, tako i zarade od 10 miliona evra po sezoni!
Što se vozača tiče, najplaćeniji su Španac Fernando Alonso i Britanac Luis Hamilton, koji u Ferariju, odnosno Mercedesu, imaju godišnja primanja oko 20 miliona evra. Slijede ih Dženson Baton (Meklaren) sa 16 i Sebastijan Fetel (Red bul) sa 12 miliona. Da ne zavisi sve od rezultata primjer je i Finac Kimi Raikonen koji je trenutno, pet trka prije kraja aktuelne sezone, treći u generalnom plasmanu, odmah iza Fetela i Alonsa, a tek osmi po primanjima sa tri miliona evra. Ili statistički, svaki osvojeni bod Fetela košta 44.117 evra, Alonsov oko 100.000, a Batonov čak 275.860?!
Najplaćeniji vozači
Luis Hamilton (Mercedes) 20.000.000 evra
Fernando Alonso (Ferari) 20.000.000
Dženson Baton (Meklaren) 16.000.000
Sebastijan Fetel (Red bul) 12.000.000
Niko Rozberg (Mercedes) 11.000.000
Mark Veber (Red bul) 10.000.000
Felipe Masa (Ferari) 6.000.000
Kimi Raikonen (Lotus) 3.000.000
Serhio Perez (Meklaren) 1.500.000
Romen Grožan (Lotus) 1.000.000
Plate "osoblja"
Inženjer staze 110.000 evra
Šef fabrike 80.000
Analitičar telemetrije 70.000
Šef marketinga 70.000
Šef mehaničara 60.000
Mlađi inženjer 50.000
Tehničar u fabrici 50.000
Mehaničar broj 1 50.000
Računovođa 50.000
Mehaničari (ostali) 45.000
Šef vozača kamiona 45.000
Vozači kamiona 40.000
Marketing asistenti 24.000
Sekretarica 24.000