U Srbiji ima 7.885 automobila koncerna Folksvagen sa spornim sistemom za mjerenje emisije izduvnih gasova, čija će zamjena, bez nadoknade vlasnika, početi u januaru sledeće godine, saopštila je danas Agencija za bezbjednost saobraćaja.
Jedini način da se utvrdi da li neki automobil ima "softver sa greškom", moguće je ustanoviti samo preko broja šasije svakog automobila posebno, navela je Agencija.
Kompanije Volksvagen, Seat i Audi najavile su da će vlasnici automobila to moći da provjere na njihovim sajtovima. Kako je proizvođač objavio, ta vozila su tehnički bezbjedna i u voznom stanju, ali je utvrđeno da emituju više štetnih izduvnih gasova od onoga što je objavljeno nakon testiranja.
U pitanju je softver koji prikazuje manje vruhednosti od stvarnih, pa će vlasnike ovih vozila u Srbiji, ovlašteni distributer pozivati na zamjenu softvera u automobilima i to se neće naplaćivati.
Vlasnici tih automobila neće imati nikakvih troškova za zamjenu softvera, koja će početi u januaru sledeće godine. Potrebno je samo da se odazovu pozivu predstavnika proizvođača sa čime će se krenuti uskoro, navedeno je u saopštenju Agencije.
U pitanju su modeli automobila proizvedeni poslije 2008. godine i to dizel motori prve generacije, zapremine 1.198 kubika sa tri cilindra, 1.598 kubika sa četiri cilindra i 1.968 kubika sa četiri cilindra.
U ovu seriju ne spadaju dizel motori druge generacije zapremine 1.198 kubika sa tri cilindra, 1.598 kubika sa četiri cilindra i 1.968 kubika sa četiri cilindra, motori sa šest ili osam cilindara, dizel motori sa sistemom ubrizgavanja pumpa - brizgač, kao ni svi benzinski motori.
Modeli novih vozila sa dizel motorima iz Folksvagen koncerna koji su u ponudi u EU, urađeni su po „evro 6“ standardu i ispunjavaju sve ekološke standarde. Sporne softvere nemaju ni aktuelni modeli "golf 7", kao ni "pasat BB", "tiguan", "audi A3", A4 i A6 i "seat leon", u koje su ugrađeni isključivo motori novije generacije.
Folksvagen je suočen sa najvećom krizom u svojoj istoriji, nakon priznanja da je 11 miliona automobila širom svijeta opremio softverom za lažiranje podataka o emisiji štetnih gasova na laboratorijskim testovima. Istraga je do sada bila fokusirana na dizel motore, ali je nedavno otkriveno da je moguće da su lažirana i testiranja zagađenja koje proizvode benzinski motori.