Na banjalučkim ulicama u narede dvije godina biće postavljeno nekoliko desetina bezbjednosnih elemenata, koji će povećati bezbjednost učesnika u saobraćaju u ovom gradu.
Prema riječima Zorana Tadića, glavnog inženjera za bezbjednost saobraćaja u Banjaluci, urađen je projekat prema kojem je planirano postavljanje usporavajućih elemenata saobraćaja na 66 lokacija. Na tim lokacijama biće postavljene vibrirajuće i zvučne trake, te "ležeći policajci", zahvaljujući kojima će biti povećana bezbjednost pješaka i ostalih učesnika u saobraćaju.
Usporavajući elementi: "Kako bi bila poboljšana bezbjednost u saobraćaju, već tokom ovog mjeseca počećemo postavljati usporavajuće elemente, a sve će biti rađeno nakon proljećnog farbanja horizontalne signalizacije u Banjaluci. Tako će na dijelu saobraćajnice gdje su u martu život izgubili djed i unuka u naselju Borik biti postavljena vibrirajuća traka", rekao je Tadić.
Prema njegovim riječima, u toku je nabavka tih elemenata. Svi elementi su bezopasni za učesnike u saobraćaju i trebalo bi da zahvaljujući njima u narednom periodu bude manje saobraćajnih nesreća s fatalnim ishodom.
"Zvučne trake reaguju zvukom kada preko njih prelazi vozilo, tako da mogu usredsrediti vozača na put ukoliko je umoran ili zamišljen. Vibrirajuće trake vibriraju i time usporavaju kretanje vozila. Ipak, savjesnost vozača je najbitnija, jer, ukoliko neko namjerava 'divljati' po putu, njemu se ne može stati ukraj elementima već isključivo kaznenom politikom", napominje Tadić.
Između ostalih, usporavajuće elemente će dobiti naselja Starčevica, Ljubačevo i Lazarevo/Budžak, a biće postavljene na mjesta gdje su građani uputili zahtjev za postavljanje.
Kamerama do bezbjednosti: Na 47 raskrsnica u Banjaluci do kraja 2010. godine biće postavljene nadzorne kamere, koje će pratiti i snimati odvijanje saobraćaja. To će, prema Tadićevom mišljenju, biti od velike koristi za poštivanje saobraćajnih propisa.
"U Banjaluci ima više od 200 ulica koje se ukrštaju. Na njima se često prave propusti: vozači prolaze iako je crveno svjetlo na semaforu, ne propuštaju pješake i slično. U okviru prve faze, do kraja 2010. godine, kamere će biti postavljene na 47 raskrsnica, a rezultate će imati dispečerski centar", naveo je Tadić.
Veliki problem na banjalučkim ulicama je nepoštivanje pješaka na obilježenim pješačkim prelazima. Kako je istakao Tadić, vozač koji ide ka pješačkom prelazu mora da stane ako je pješak već imao namjeru preći ulicu.
"Na Zapadu, ako pješak samo krene prema saobraćajnici, vozači staju. Kod nas je sasvim drugačije, jer je kaznena politika blaga", smatra Tadić.
Nedeljko Vučen, šef Odsjeka za saobraćaj u Administrativnoj službi grada Banjaluka, naglašava da je za bezbjednost na gradskim i prigradskim ulicama potrebna veća saobraćajna svijest, a ne samo adekvatna saobraćajna signalizacija.
"Mislim da bi trebalo posvetiti veću pažnju saobraćajnom obrazovanju i vaspitanju djece u saobraćaju, kako predškolskog, tako i ranog školskog uzrasta, uključujući i uvođenje posebnog predmeta u školama, jer znanja koja djeca stiču u krugu porodice nisu dovoljna za bezbjedno učestvovanje u saobraćaju", istakao je Vučen.