Popravci karoserije kod limara mnogima su postali finansijski nedostupni. Tako se dodatno ugrožava "zdravlje" karoserije, koja je najvažniji dio automobila.
Sve se drugo razmjerno lako može dovesti u red, no ako je karoserija u lošem stanju, popravke su ponekad toliko skupe, da se automobil i ne isplati popravljati.
Zbog toga je veoma važno na vrijeme otkriti i odmah popraviti sva sitna oštećenja. Uz malo dobre volje, jednostavniji limarski poslovi nisu nikakav problem. Manja udubljenja, oštećenja i zahrđale površine, gdje korozija još nije ozbiljnije načela karoseriju, lako možete popraviti s nešto jednostavnog alata i pribora.
Oštećenja od kamenčića
Često se događa da kamenčić, odbijen od točkova automobila koji vozi ispred, ošteti boju i napravi udubinu. Na tom mjestu lim počinje odmah hrđati, te ga treba što prije zaštititi temeljnom bojom. Ako su oštećena mjesta već zahrđala, prije farbanjaa ih treba temeljno očistiti. U slučaju većih oštećenja, potrebno je ispraviti lim, uz pomoć čekića i podmetača. Nakon izravnavanja i čišćenja lima, treba ga pažljivo obojiti kistom ili sprejem.
Tragovi hrđe
Hrđanje (oksidacija, korozija) lima napreduje s vremenom i ima učinak kao rak na tijelu čovjeka. Zbog toga treba redovno pregledavati karoseriju i u početnoj fazi popravljati zahrđala mjesta. Oštećenja na blatobranima, pragovima i podu najlakše se mogu otkriti podizanjem automobila dizalicom ili na kanalu. Prije farbanja temeljnom bojom, važno je temeljno očistiti površinu do zdravog lima. Vidljiva mjesta na karoseriji treba nakon čišćenja poravnati kitom, prebrusiti i ofarbati. Nabubreni ili "procvjetali" lim ukazuje na veći stepen zahrđalosti. Takva mjesta treba temeljno obrusiti te čekićem utisnuti oštećene krajeve lima. Lopaticom se nanese kit, te ga se nakon sušenja prebrusi. Prije farbanja, okolni lim treba zaštititi ljepljivom trakom.
Oštećenja plastike
Ako se odlomio dio spojlera ili blatobrana, treba sačuvati odlomljeni dio. Važno je temeljno prebrusiti i odmastiti ivice i unutrašnje površine. S vanjske se strane dio učvršćuje ljepljivom trakom, te se s unutrašnje nanosi poliesterska smola. Na smolu se lijepi nekoliko slojeva staklenih vlakana te se ponovno nanosi smola. Površina se na kraju obrađuje poliesterskim kitom (mješavinom smole i staklenih vlakana), brusi i po potrebi farba.