FRANKFURT/PARIZ - Američki "Dženeral motors" (GM) i francuska alijanasa "Pežo-Sitroen" (PSA) pregovaraju o mogućem strateškom partnerstvu čiji je cilj da se smanje gubici na evropskim poslovima i da se generalno umanje troškovi proizvodnje, tvrde izvori bliski kompanijama.
Za GM, koji je ove godine ponovo postao najveći prodavac kola na svijetu, novo udruživanje trebalo bi da predstavlja smanjivanje operativnih troškova u njegovoj filijali u Evropi, kompaniji "Opel/Voksol", dok bi PSA trebalo da obezbijedi neophodan pristup međunarodnim tržištima u trenutku kada evropska prodaja posrće, ocjenjuju izvori koji žele da ostanu anonimni.
Analitičari, međutim, upozoravaju da će trebati do 10 godina da bi se praktično osjetile i vidjele koristi jednog takvog spajanja. Oni takođe kažu da će biti potrebni dodatni koraci da bi se prevazišao fundamentalni problem u autoindustrije Evrope - prekomjerni kapaciteti.
"Logičan korak bio bi da se fabrike zatvore", smatra analitičar "Bernštajna" u Londonu Maks Varburton. "Ali, pošto nisu u stanju to da učine svaka od njih ponaosob, nije logično misliti da bi to mogle da urade zajedno."
"Pežo" je potvrdio da je pregovora bilo, ali nije želio da imenuje partnera. Portparol GM Klei Kusinato izjavila je da je bilo "rutinskih razgovora sa drugima industriji", ali sjem toga nije ništa drugo željela da kaže. U jednom radio intervjuu francuski ministar rada Ksavijer Bertran potvrdio je da je vlada informisana o mogućem "strateškom partnerstvu."
Ministar je dodao da mu je direktor "Pežoa" Filip Varen rekao da bi taj sporazum omogućio francuskoj grupaciji da smanji proizvodne troškove, ali nije preciziro da li je u planu potpuna integracija ili jednostavno udruživanje, prenijela je agencija AFP.
Bertran je istakao da su ti pregovori dobra vijest, ali da njegova vlada želi da bude uvjerena da će radna mjesta u Francuskoj ostati sigurna.
Dnevnik "Tribin" je objavio da razgovori "traju već mjesecima."
Pregovori između najvećeg američkog proizvođača kola sa sjedištem u Detroitu i grupe PSA, druge evropske autokompanije, fokusirani su na podjelu poslova proizvodnje vozila i dijelova, a ne na uzajamno preuzimanje akcija. I u slučaju da dođe do obostrane kupovine akcija, bilo bi malo i simbolično, smatraju analitičari "Morgan Stenlija."
Oni procjenjuju da bi udruživanje GM i PSA moglo da doprinese uštedi troškova između dvije do tri milijarde dolara, ali samo kada bi se dvije kompanije zajednički angažovale na ulaganja u razvoj novih vozila i dijelile platorme za izradu novih modela.
"Berkli kepital" navodi da bi dvije kompanije mogle da dijele lance snabdijevanja i da se šire na tržištima zemlaja u usponu, kao što je Indija.
Eventualno udruživanje "Pežoa" i GM pokrenulo bi i druga pitanja, kao što su podjela proizvodnje izvan Evrope, imajući u vidu da francuska kompanija već sarađuje sa "Fordom", "Tojotom" i BMW-om.
Sjem toga, moguća integracija "Pežoa" s GM filijalom "Opel", mogla bi da se suoči sa političkim preprekama, upozoravaju posmatrači. U intervjuu je Bertran naglasio da će francuska vlada insistirati da se obezbijedi zaštita domaće radne snage, u slučaju bilo kakvog dogovora.
Analitičari procjenjuju da su male šanse da GM ili "Pežo" postignu dogovor sve dok evropski politički lideri ne daju "zeleno svjetlo" za jedan takav plan, prije svega za eventualni program zatvaranja fabrika.
Evropsko auto-tržište već duže vrijeme suočava se sa prekomjernim kapacitetima, što utiče na cijenu kola, a time i na manju zaradu. Ta strukturna pitanja odnedavno prati i dužnička kriza, koja je ugrozila povjerenje potrošača i uticala na mnoge da odustanu od kupovine novih automobila.
Najveći izazovi za "Pežo" su ti da se još ne nalazi na američkom tržištu, jednom od najvećih na svijetu, da je njegovo prisustvo u Kini u usponu, ali još nedovoljno, kao i to da se kompanija najviše oslanja na domaće i evropsko tržište koje posrće u posljednjoj godini.
Operativni gubitak "Pežoa" u drugoj polovini minule godine dostigao je 497 miliona evra, dok je GM na evropskim poslovima izgubio 600 miliona dolara u četvrtom tromjesečju, bez obzira na nešto manje poboljšanje u odnosu na 2010.
Posljednjih mjeseci GM je uputio grupu direktora u Njemačku da pedložze program stabilizacije prezaduženog "Opijela", koji, prema procjeni "Morgan stenlija" predstavlja veliku prijetnju američkoj kompaniji na putu njenog finansijskog oporavka.
Prodaja "Pežoa" lane je u Evropi smanjena 8,8 odsto na 1,68 miliiona vozila, a GM-a 1,9 procenata, na 1,17 miliona kola. Direktori kompanija očekuju dalje smanjivanje isporuka u regionu u 2012. godini, petu godinu zaredom.
GM, pak, prošle sedmice objavio je rekordan godišnji neto prihod od 9,19 milijardi dolara za 2011. , ali gubitke gomila na poslovima u Evropi i planira dalje kresanje troškova u neprofitabilnoj fabrici "Opel", nakon što je propao posljednji plan oporavka posrnule njemačke kompanije. Na evropskim poslovima GM je izgubio, uključujući i "Opel", 747 miliona dolara prošle godine, prije isplate poreza i kamata.
Mediji spekulišu da sa "Pežoom" pregovara i "Fijat", citirajući izjavu šefa italijanske kompanije Serđa Markionea prošlog mjeseca u Detroitu da "želi da učestvuje u konsolidaciji industrije u Evropi" i da će razmotriti moguće povezivanje sa trećim partnerom, poslije planiranog udruživanja između "Fijata" i "Krajslera."