Gameloft, jedan od vodećih svjetskih izdavača digitalnih i društvenih igara, udružio se s „Nisanom” kako bi ljubitelji dobili priliku voziti najvatrenije članove “Nisanove” porodice na iOS-u i Androidu, odnosno mobilnim telefonima i tablet kompjuterima.
Od Pariza do Rija, Asphalt 7: Heat igračima omogućuje da se takmiče u nemilosrdnim trkama, međusobno ili protiv kompjutera.
Džuk NISMO
Izdanak iste sportske loze poput “Nisanovih” trkaćih automobila, džuk NISMO, uvest će ime “Nisan Motorsport” među evropske modele na početku 2013. Pogonjen naprednim benzinskim motorom DIG-T od 200 KS, cjenovno pristupačan sportski model nudi više uzbuđenja uz jednaku efikasnost. Dinamička poboljšanja i vrhunski opremljena kabina u NISMO stilu, garancija su da će Džuk NISMO vozaču nuditi znatno više uzbuđenja, u obje stvarnosti.
Džuk-R
Priča o nisanu džuk-R počela je kad je u januaru 2012. prvi put prikazan u Dubaiju kao unikatni koncept. Buntovnik u “Nisanovoj” porodici ubrzo je ušao u automobilsku legendu, iako njegova proizvodnja, pa ni ona virtuelna, nikad nije bila planirana. Sa modifikovanim GT-R-ovim podvozjem ispod mišićave, preoblikovane džukove karoserije, R je bio bez premca. Postao je senzacija na YouTubeu, broj ljubitelja rastao je nezadrživo i do danas je njegov videozapis pogledan više od pet miliona puta. Tako je počela priča o serijskom modelu. Daren Koks, direktor marke u Evropi, objašnjava: "Džuk-R se silno dopao posjetiocima u Dubaiju - ponude za konceptni model davali su nam praktično na ulici! Nismo mogli razočarati tako predane ljubitelje pa smo, sa tri ozbiljne ponude na stolu, odlučili proizvesti najmanje dva automobila."
Izgled i tehničke inovacije
Zatim je počeo rad na pretvaranju unikatnog koncepta u model koji se može proizvesti i prodati. Proizveo ga je RML, vodeći automobilski konstruktor, uz pomoć “Nisanovog” evropskog tehnološkog centra (NTC-E). Pogonski sklop i vješanje preuzeti su iz “Nisanovog” superautomobila GT-R, a sigurnosni kavez izrađen je prema FIA-inim specifikacijama.
Zahvaljujući stručnosti “Nisanovog” evropskog tehnološkog centra, serijska je verzija još snažnija od konceptnog modela; 3,8-litarski motor sa dvostrukim turbopunjačem razvija 545 KS. Uzbuđenje je zagarantovano, jer procijenjeno ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo tri sekunde, a najveća brzina ograničena je na 275 km/h. Uz ta tehnička poboljšanja, zaslugom stručnjaka iz londonskog NDE-a (Nissan Design Europe) džuk-R diči se i novim izgledom.
Voditelj NDE-ova digitalnog tima Daril Skrajven objašnjava: "Preoblikovani su branici i pragovi džuk-R-a, što je inače dugotrajan proces pri kojem se koriste glineni modeli u prirodnoj veličini. Ipak, uspjeli smo skratiti razvoj služeći se novim 3D projektorom i videozidom. U cjelosti digitalan proces urodio je završnom obradom čiji je kvalitet dostojan superautomobila."
Izmjene izgleda obuhvataju oštrije linije prednjeg branika, karbonske elemente na prednjim i zadnjim otvorima za hlađenje i stražnji spojler.
Vozite džuk-R i džuk NISMO
Džuk-R #001 putuje prema prvom kupcu, a proizvodnja #002 dobrano je odmakla. Tačna cijena ovisi o specifikacijama koje je zahtijevao svaki kupac, no početna cijena iznosi 500.000 evra.
Svi koji žele u svojoj garaži imati pravi džuk-R mogu svoje zanimanje za kupovinu “Nisanovog” najekstremnijeg krosovera izraziti pišući na adresu [email protected].
Iako će za upravljač ultra ekskluzivnog vrhunskog džuka sjesti tek nekolicina, duh oktanskog uzbuđenja mnogo je pristupačniji u obliku džuka NISMO, modela poboljšane dinamičnosti, jačih performansi i uljepšanog dizajna, čija prodaja u Evropi počinje početkom 2013.
O “Nisanu” u Evropi
Nissanova je prednost što je jedan od najprisutnijih prekomorskih proizvođača u Evropi: u oblikovanju, razvoju i istraživanju, proizvodnji, logistici, prodaji i marketingu zapošljava više od 14.500 ljudi. “Nisanove” fabrike u Velikoj Birtaniji, Španiji i Rusiji lani su proizvele 677.000 vozila. “Nisan” tržištu nudi 24 raznovrsna i inovativna proizvoda. Sve to samo podržava “Nisanovu” jasnu ambiciju da postane vodeća azijska marka u Evropi.
