LUND - Vazdušni hibridi (ili pneumatski) još nisu u proizvodnji, ali električni automobili i električni hibridni automobili već ih koriste u sili kočenja za pogon generatora koji puni baterije.
Međutim, kako navodi Per Tunestal, istraživač na univerzitetu Lund u Švedskoj, vazdušni hibridi biće mnogo jeftiniji za proizvodnju, pa korak prema komercijalizaciji koncepta ne mora biti veliki.
"Tehnologija je u potpunosti realna. Nedavno me zvao proizvođač vozila u Indiji koji je htio da počne izradu vazdušnih hibrida", kaže Tunestal.
Tehnologija je posebno atraktivna za sporiju gradsku vožnju, na primjer za autobuse u gradskom saobraćaju.
"Simulacije pokazuju da autobusi u gradovima mogu smanjiti svoju potrošnju goriva za čak 60 odsto", navodi Saša Trajković, doktorski student na univerzitetu Lund, koji je nedavno odbranio tezu o toj temi.
Trajković je izračunao da se 48 odsto sile kočenja, koja se komprimira i slaže u mali rezervoar vazduha, koji je spojen na motor, može kasnije ponovno koristiti. To znači da se stepen ponovnog korištenja vazduha podudara sa onim u današnjim električnim hibridima.
Motor ne zahtijeva nikakve skupe materijale i zato je jeftin za proizvodnju. Štaviše, zauzima puno manje prostora nego električni hibridni motor. Ova tehnologija radi sa benzinom, prirodnim plinom i dizelom.
U ovom istraživanju naučnici sa Lunda sarađivali su sa švedskom firmom "Kargin", koja isporučuje sisteme za kontrolu ventila.
Ideju o vazdušnim hibridima u početku je razvijao "Ford" devedesetih godina prošlog vijeka, ali je američki proizvođač automobila brzo spremio planove u ladicu jer tada nije postojala potrebna tehnologija da se projekt pokrene.
Danas se istraživanja o vazdušnim hibridima onavljaju u Švajcarskoj, Francuskoj i Švedskoj.
I američka forma "Skuderi" namjerava da ulaže u motore sa tehnologijom vazdušnih hibrida. Međutim, njihovi jedini rezultati do sada dolaze iz simulacija, a ne iz eksperimenata, prenose agencije.