Treba imati dosta hrabrosti da potpuno novom modelu, koji bi trebao napraviti obrat oko razmišljanja o velikom fijatu, date ime koje se nije proslavilo i koje nije ostavilo posebno dobar utisak za vrijeme svoje egzistencije. Kroma je ostala upisana u istoriji automobila kao prvi auto u koji je ugrađen turbodizelski motor s direktnim ubrizgavanjem, a prema tome jedina pozitivna veza nove i stare je u inovativnosti.
Neosporno je da `Fijat` radi odlične male automobile, ali s velikima nikad nije imao sreće. Mirafiori, 692, stara kroma ili marea nisu bili automobili s kojima se dizao ugled ili gradio imidž, kako firme tako i vozača, a čak je vrlo često bilo i suprotno. S novom kromom je situacija ipak drugačija. Auto neće biti statusni simbol, ali se potvrdio kao konačno dobar veliki fijat.
Nova kroma je proizašla iz glave i kompjutera slavnog Đorđeta č