Jedan od najmlađih primjeraka poznate švedske porodice u svojoj je drugoj generaciji predstavljen ovog proljeća na ženevskom salonu. S80 je po mnogo čemu poseban automobil. Bilo da je riječ o njegovim raskošnim dimenzijama, opremljenosti ili snazi, testirani V8 AWD sumum ravnopravno stoji uz bok poslovnim limuzinama poznatih nam njemačkih proizvođača.
Na spominjanje imena volvo naviru mnoga sjećanja na onaj davni, kockasti i robusni automobil koji je svoje velike branike od nerđajućeg čelika prkosno nosio kao da su mu nespretno nalijepljeni na nos. Bio je to zeleni 240 nekog davnog godišta, koji nije imao servo ili kožna sjedišta, ali za njegovim ste se upravljačem osjećali moćno, lijepo i jednom riječju - posebno. Od tada vremena su se promijenila, švedsko se ime vratilo u sasvim novom i gotovo neprepoznatljivom izdanju. Međutim, švedski se ljepotani uz jednaku količinu opreme i snage prodaju kudikamo jeftinije i tu jest prava tajna slavnog i dosta posebnog imena volvo.
Automobil koji je pred nama predstavnik je druge generacije modela S80 i prema mnogim detaljima tipični moderni volvo. Kako sve novije modele ovog proizvođača karakteriše poseban oblik zadnjeg kraja, ni najnovija i najveća volvo limuzina nije ostala uskraćena za taj veoma prepoznatljivi detalj. Dug i elegantan (4.851 x 1.861 x 1.490 mm), volvo S80 na prvi pogled skriva svoju snagu i iako jeste takav djelimično, ne `vrišti` na sav glas kako je u njegovom slučaju zapravo riječ o sportskoj limuzini. Dizajneri volva su očigledno imali potrebu prednji te zadnji dio svojih limuzina učiniti posebnim, pa je pored opisanog repa S80 dobio i nama dosta neobičan nos. Naime, ovako zašiljen prednji dio nije česta odlika velikih limuzina i iz profila je možda previše tanak. Međutim, u `Volvu` su očigledno tako htjeli, a naglašeno zakošena prednja svjetla akcentiraju aerodinamičnost prije nego robusnost i snagu. Ukupno gledajući, ovo je zaista elegantan model koji se ne razmeće svojim izgledom. Konačno, ukupan bi utisak možda bio i bolji s gumama barem malo višeg presjeka.
Unutrašnjost, jednako kao i spoljašnjost, odiše smirenim luksuzom. Kožna sjedišta izuzetno su udobna, ali istovremeno i veoma dobro drže tijelo u krivinama. Podešavanje oba prednja sjedišta se, očekivano, vrši električnim putem, a vozačevo nudi i tri memorisana položaja. Takođe, oba prednja sjedišta nude podešavanje lumbalnog dijela. Raskoš je pozada jednaka kao i naprijed, prostranost i udobnost su na vrhunskom nivou i na zadnju će se klupu volva S80 bez problema smjestiti tri odrasle osobe. Verzija interijera, posebno prednje armature, je vrhunska s cijelim nizom predivno uređenih detalja poput hromirane pepeljare i blagih prelaza između svih segmenata. Instrumenti su veoma pregledni, a ergonomija je na visokom nivou. Zanimljivo je kako je `Volvo` za osvjetljenje displeja odabrao monohromatsku šemu s nježno plavičastim svjetlom što djeluje posebno elegantno, pogotovo ako se prisjetimo šarenila u mnogim današnjim automobilima. Prilagođenosti svih elektroničkih sistema dajemo čistu peticu, uz napomenu da je intuitivnost i jednostavnost korištenja Bluetooth sistema izuzetna.
Sa 315 KS dostupnih pri 6.000 o/min, ovaj 4,4-litreni V8 motor najsnažniji je pogon u ponudi `Volva`. Uz S80 ugrađuje se i u SUV XC90, a pored velike snage odlikuju ga izuzetne zalihe obrtnog momenta. Uprkos svojoj zaista neumjerenoj masi od čak 1.817 kg, testirani S80 V8 AWD prava je trkačica i na prvi pogled teško da ćete pretpostaviti šta je sve moguće s tako velikim i teškim automobilom. Ubrzanja su fantastična i uz 6,5 s od nula do 100 km/h ovaj automobil će s lakoćom preticati i raditi sve što od njega poželite. Pri tome je, bez ikakve sumnje, od velike pomoći i izvrstan automatski mjenjač sa šest stepeni prenosa, čije su izmjene glatke i veoma brze. Tek malo očekivane ljenosti ovaj mjenjač pokazuje pri brzom startanju s mjesta, kao i prilikom ručne sekvencijalne izmjene stepeni, ali ovo je ipak putna limuzina i vjerujemo da će je većina vozača gotovo u pravilu koristiti kao `čisti` automatik. Najveća brzina volva S80 V8 AWD ograničena je na 250 km/h. Dakako, i pri vožnji koja ne podrazumijeva autoput S80 V8 je izuzetno agilan, čemu svakako doprinosi i stalni prenos na sva četiri točka koji putem hidrauličkog središnjeg diferencijala raspoređuje moment između prednje i zadnje osovine, zavisno od potrebe. Na kraju moramo se pozabaviti i pitanjem potrošnje. Očekivano, S80 V8 AWD je premašio fabričke propisane vrijednosti i u gradu će, uprkos rezervoaru goriva koji prima 70 litara, preći tek 302 km, uz potrošnju od 23,2 l/100 km. Međutim, razumljivo je da ovakav automobil sigurno niko neće kupiti za privatnu upotrebu i većina svih primjeraka njegove vrste živi u ulozi službenog vozila. Tu, dakako, potrošnja goriva ipak igra manje značajnu ulogu.
Kod volva, jasno je to već s prvim pređenim kilometrima, nema kompromisa po pitanju bezbjednosti, pa je tako i testirani S80 V8 AWD brzo i jasno pokazao šta od njega možemo očekivati. Iako veoma brz i s vrhunskim ubrzanjima, ovo dakako nije `vozački` auto i iako ćete naći najbolji put na svijetu, užitke takve vrste moraćemo potražiti za upravljačem nekog drugog vozila. Udoban i dobro prigušene buke, testirani S80 će vam pružiti tek povremeni urlik naglo probuđenog V8 motora čiji je zvuk veoma uglađen, ali istovremeno i očekivano impresivan. Kao prava putna limuzina S80 V8 AWD vam omogućava da pređete ogroman broj kilometara da ne osjetite i najmanju naznaku umora, a jedino ograničenje pri tome predstavlja zaista visoka potrošnja goriva, koja će vas prečesto potjerati u posjetu `boksu`. Stalni pogon na sva četiri točka očekivano daje ovom automobilu vrhunsko držanje podloge i iako je sklon `provirivanju` prednjim dijelom u oštrim krivinama, sve se završava na prebacivanju mase, a ne na proklizavanju. Jedino primijećeno jeste da se pri naglom oduzimanju gasa primjećuje mala nestabilnost repa, ali i dalje bez bitnijeg proklizavanja. Pri naglom startu na klizavoj podlozi volvu S80 V8 će malo proklizati rep, ali izuzetno funkcionalni DSTC sistem stabilnosti sve ovakve situacije `pegla` bez problema.
Malo je, ako ih i ima, luksuznih automobila koji bi predstavljali bolji izbor za kompani kar od ovdje ukratko opisanog volva S80 V8 AWD. Sve što od njega možete poželjeti testirani auto isporučuje na dlanu uz impresivne vozne karakteristike. Kao što smo već i napomenuli, značajna prednost volva pred mnogim drugim, daleko popularnijim poslovnim limuzinama, jeste njegova cijena, jer uprkos ponekim nedostacima u opremljenosti, ovaj auto nudi mnogo za i dalje razuman iznos. Elegantnog i nenametljivog izgleda, S80 vam omogućava da se vozite daleko, brzo i udobno i da pri tom ne razmišljate o putu, podešavanju prozračivanja, usklađivanju telefona... On će sve to uraditi za vas, brzo i jednostavno, prepuštajući vam da razmišljate o velikom koraku za automobilsku industriju, ali i za sam volvo, koji je napravljen od vremena kockastog 244.
Paket opreme: Sumum
ABS, felge od lake legure, EBD, putni računar, BAS, ksenon prednja svjetla, TCS, sistem za pranje prednjih svjetala, ESP, automatsko aktiviranje svjetala, sistem za sušenje kočnica, automatsko aktiviranje brisača, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, središnje daljinsko zaključavanje, automatsko zaključavanje vrata u vožnji, bočni vazdušni jastuci za putnike na prednjim i zadnjim sjedištima, elektropodizači prednjih i zadnjih prozora, vazdušne zavjese, električno podešavanje retrovizora, vazdušni jastuk za zaštitu koljena vozača i suvozača, upravljač podesiv prema visini i dubini, ISOFIX, servo upravljač, graničnik sile zatezanja prednjih pojaseva, sjedište vozača i suvozača podesivo prema visini, graničnik sile zatezanja zadnjih pojaseva, zadnji središnji pojas na tri tačke, klima-uređaj, svjetlo za maglu naprijed i pozada, dodatno zatamnjena stakla, FPS, bočna ojačanja karoserije, radio + CD izmjenjivač, podešavanje audio-uređaja uz upravljač, tempomat, kožom presvučeni upravljač, kožom presvučena unutrašnjost. Parkirani senzori naprijed i pozada, metalik boja, elektropodešavanje prednjih sjedišta, kompas, kiles ulazak u vozilo i pokretanje motora, BLIS, Bluetooth.